Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia

Wtryskiwacze 504088755, 0445117078 pasują do modeli:

FIAT DUCATO Autobus (244_) 2.3 JTD (F1AE0481C) 2286ccm 110KM/81kW 2002/04-
FIAT DUCATO Autobus (250_) 120 Multijet 2,3 D (F1AE0481D) 2287ccm 120KM/88kW 2006/07-
FIAT DUCATO Autobus (250_) 130 Multijet 2,3 D (F1AE0481N F1AE3481D F1AGL411D) 2287ccm 131KM/96kW 2011/06-
FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 120 Multijet 2,3 D (F1AE0481D F1AGL4114) 2287ccm 120KM/88kW 2006/07-
FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 (F1AE0481D) 2287ccm 120KM/88kW 2010/03-
FIAT DUCATO Platforma / podwozie (250_) 130 Multijet 2,3 D (F1AE0481N F1AE3481D F1AGL411D) 2287ccm 131KM/96kW 2006/07-
FIAT DUCATO Skrzynia (244_) 2.3 JTD (F1AE0481C) 2286ccm 110KM/81kW 2002/04-
FIAT DUCATO Skrzynia (250_) 120 Multijet 2,3 D (F1AE0481D F1AGL4114) 2287ccm 120KM/88kW 2006/07-
FIAT DUCATO Skrzynia (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 (F1AE0481D) 2287ccm 120KM/88kW 2010/03-
FIAT DUCATO Skrzynia (250_) 130 Multijet 2,3 D (F1AE0481N F1AE3481D F1AGL411D) 2287ccm 131KM/96kW 2011/06-
IVECI DAILY IV Autobus 35S14, 35S14 /P (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2006/05-2011/08
IVECI DAILY IV Wywrotka 35C10 K (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECI DAILY IV Wywrotka 35C11 K, 35C11 DK, 35S11 K, 35S11 DK (F1AE0481U) 2287ccm 106KM/78kW 2007/07-2011/08
IVECI DAILY IV Wywrotka 35C12 (F1AE0481G) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECI DAILY IV Wywrotka 35C13 K, 35C13 DK, 35S13 K, 35S13 DK (F1AE0481V) 2287ccm 126KM/93kW 2007/07-2011/08
IVECI DAILY IV Wywrotka 35S14 K, 35S14 DK (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 29L10 (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 29L12 (F1AE0481G) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 29L14 (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 35C10, 35S10 (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 35C11, 35S11, 35S11 D, 35S11 /P (F1AE0481U) 2287ccm 106KM/78kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 35C12, 35S12 (F1AE0481G F1AE0481R) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 35C13, 35C13 /P, 35S13 D, 35S13, 35S13 /P (F1AE0481V) 2287ccm 126KM/93kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 35C14, 35S14, 35S14 /P (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 40C10 (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 40C11, 40C11 D (F1AE0481U) 2287ccm 106KM/78kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 40C12 (F1AE0481G) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Platforma / podwozie 40C13, 40C13 /P (F1AE0481V) 2287ccm 126KM/93kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 29L10 V (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 29L12 V, 29L12 V/P (F1AE0481G) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 29L14 C, 29L14 C/P, 29L14 V, 29L14 V/P (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 35C10, 35S10 (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 35C11 V, 35S11 V (F1AE0481U) 2287ccm 106KM/78kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 35C12 V, 35C12 V/P, 35S12 V, 35S12 V/P (F1AE0481G F1AE0481R) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 35C13 V, 35C13 V/P, 35S13 V, 35S13 V/P (F1AE0481V) 2287ccm 126KM/93kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 35S14 C, 35S14 C/P, 35S14 V, 35S14 V/P, 35C14 V,... (F1AE0481H) 2287ccm 136KM/100kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 40C10 V (F1AE0481F) 2287ccm 95KM/70kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 40C11 V (F1AE0481U) 2287ccm 106KM/78kW 2007/07-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 40C12 V, 40C14 V/P (F1AE0481G) 2287ccm 116KM/85kW 2006/05-2011/08
IVECO DAILY IV Skrzynia 40C13 V, 40C13 V/P (F1AE0481V) 2287ccm 126KM/93kW 2007/07-2011/08

Jaki wtrysk jest lepszy?

Wybór między wtryskiem bezpośrednim a wtryskiem pośrednim nie można jednoznacznie określić jako "lepszy" lub "gorszy", ponieważ każdy z nich ma swoje własne zalety i wady, a także zależy od konkretnych potrzeb i celów użytkownika.
Wtrysk bezpośredni:
Zalety: Wtrysk bezpośredni pozwala na precyzyjne i dokładne dawkowanie paliwa, co poprawia wydajność i osiągi silnika. Silniki z wtryskiem bezpośrednim są bardziej ekonomiczne i mają zazwyczaj niższe zużycie paliwa. Ponadto, dzięki bezpośredniemu wtryskowi, mieszanka paliwowo-powietrzna jest lepiej chłodzona, co zmniejsza ryzyko wystąpienia zjawiska awarii.
Wady: Wtrysk bezpośredni jest bardziej skomplikowany technicznie i wymaga dokładniejszej kontroli i konserwacji. Może być bardziej podatny na zanieczyszczenia i wymaga stosowania paliwa o wysokiej jakości.
Wtrysk pośredni:
Zalety: Wtrysk pośredni jest prostszy w konstrukcji i zazwyczaj tańszy do produkcji. Jest bardziej odporny na zanieczyszczenia w paliwie i mniej wymagający w konserwacji.
Wady: Wtrysk pośredni ma mniejszą precyzję dawkowania paliwa w porównaniu do wtrysku bezpośredniego, co może wpłynąć na wydajność i osiągi. Silniki z wtryskiem pośrednim mogą mieć nieco wyższe zużycie paliwa.
Ostateczny wybór między wtryskiem bezpośrednim a wtryskiem pośrednim zależy od preferencji użytkownika, rodzaju samochodu, oczekiwanych osiągów i ekonomii jazdy. W dzisiejszych czasach wiele nowoczesnych pojazdów jest wyposażonych we wtrysk bezpośredni, który jest popularny ze względu na swoje korzyści w zakresie wydajności i ekonomii. Jednakże wtrysk pośredni nadal znajduje zastosowanie w niektórych modelach samochodów i może być odpowiednim wyborem w określonych warunkach lub dla konkretnych potrzeb użytkownika.