WYMIANA PODKŁADKI POD WTRYSKIEM

Wymiana podkładki jest niezwykle istotna, ponieważ pozostawienie starej może doprowadzić do tego, że nowy wtryskiwacz będzie zużywał się znacznie szybciej i znów się zapiecze. Zapieczona podkładka wtryskiwacza może prowadzić do niedostatecznego uszczelnienia wtrysku, co pociąga za sobą występowanie przedmuchów. Objawy uszkodzonej podkładki pod wtryskiem to między innymi przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu, utrata kompresji, spadek mocy silnika czy charakterystyczne cykanie wtryskiwaczy. Podkładka wtryskowa w układzie Common Rail znajduje się pomiędzy wtryskiwaczem, a jego gniazdem. Odpowiada ona za uszczelnienie układu wtryskowego. Przyczyny jej uszkodzeń są podobne do tych, które wpływają na zużywanie się wtryskiwaczy. Gdy z różnych przyczyn z cylindra wydostaje się mieszanka paliwa, spalin i sadzy, osiada ona na wrażliwych częściach wtrysku oraz na podkładce i powoduje ich zapieczenie.

Na co należy uważać przy naprawie?

Taka naprawa może okazać się dość problematyczna, a sam koszt wymiany podkładki pod wtryskiwaczem zależy w dużej mierze od tego jak mocno zapieczony jest wtryskiwacz. Bywa, że podczas usuwania uszkodzonego wtrysku niekiedy uszkadza się głowicę czy pokrywy zaworów lub też sam wtrysk urywa się. W takiej sytuacji jedynym rozwiązaniem jest demontaż głowicy silnika i wybijanie wtrysku specjalnym wybijakiem. Dlatego też nieraz bardzo pomocne przy tego typu operacji jest wykorzystywanie specjalistycznego sprzętu o napędzie hydraulicznym, który pozwoli wykonać naprawę bez żadnych szkód. Nie wszystkie serwisy jednak mają taki sprzęt na wyposażeniu. Ponadto, przy wymianie podkładek pod zapieczonymi wtryskiwaczami należy pamiętać, aby dobrać właściwą, gdyż choćby minimalne, milimetrowe nieścisłości mogą powodować problemy. Wtrysk przebiega wtedy pod innym kątem, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika. Przed dobraniem odpowiednich podkładek zaleca się frezowanie gniazd wtryskiwaczy w przypadku, gdy wyjęcie uszkodzonych wtrysków przysporzyło dużo problemów.