WTRYSK STUKA NA ZIMNYM SILNIKU

Tzw. stukanie, klekotanie wtryskiwaczy może oznaczać nagromadzenie się szkodliwego osadu na ich wrażliwych częściach, który zakłóca prawidłowy przepływ paliwa. Z uwagi na wysoką precyzję wykonania wtryskiwaczy, już niewielka ilość zanieczyszczeń może powodować zaburzenia w pracy wtryskiwacza, a w efekcie także jego całkowite zablokowanie. Należy przy tym zaznaczyć, że głośna praca wtryskiwaczy Diesel jest tylko jednym z objawów problemów z wtryskami. Łatwo zauważalnymi oznakami są także między innymi znacznie większe dymienie, nierówna praca silnika czy „rzucanie” na biegu jałowym, jak i trudności z odpaleniem pojazdu na zimnym silniku. Przyczyną tych dolegliwości zazwyczaj jest stosowanie paliw niskiej jakości. Gdy mamy podejrzenia co do awarii wtryskiwaczy, powinniśmy niezwłocznie udać się do autoryzowanego serwisu w celu wykonania diagnozy.

Jak sprawdzić wtryski

Najprostszym sposobem na to jak sprawdzić, który wtrysk stuka jest wykonanie testu przelewowego. Przy jego pomocy bada się parametry paliwowe wtrysków, takie jak na przykład dawkowanie paliwa. Jeśli któryś z wtrysków wykazuje pewne odchylenia paliwa zwracanego do obiegu od dawki standardowej, można skutecznie wskazać wadliwy podzespół. Co jednak możemy zrobić, aby klepiący wtryskiwacz przestał przysparzać problemów? Najlepszym sposobem poradzenia sobie z awarią wtrysków jest poddanie ich regeneracji. Polega ona na dokładnym wyczyszczeniu wtryskiwacza, a następnie wymianie wszystkich zużytych części. Ta metoda nie tylko przywraca pełną sprawność wtrysków, ale i pozwala na sporą oszczędność w porównaniu z wymianą podzespołów na nowe.

Jeśli i Ty masz problemy ze stukaniem wtryskiwaczy w swoim samochodzie, zachęcamy do skontaktowania się z naszym serwisem Bosch Service Pawlik, który pomoże Ci w poprawnej diagnozie i regeneracji uszkodzonych wtrysków.