Stukanie wtryskiwaczy Common Rail. Jak sprawdzić wtryskiwacze Common Rail?

Stukanie to jeden z objawów uszkodzeń lub zanieczyszczenia wtryskiwaczy Common Rail. Aby sprawdzić wtryski można wykonać test przelewowy, sprawdzić korekty wtryskiwaczy komputerem diagnostycznym podpinanym do jednostki napędowej lub oddać wtryski do warsztatu i zlecić wykonanie testów na stole probierczym.

Wtryski Common Rail to wręcz bezkonkurencyjne wtryski w dieslach, jednakże, podobnie jak każdy z często eksploatowanych elementów budowy samochodu, mogą one ulegać uszkodzeniom oraz zużyciu, ponadto producenci również wskazują, iż są to części podlegające regeneracji bądź wymianie po przejechaniu określonej liczby kilometrów. W artykule opisaliśmy funkcje, jakie pełnią wtryski Common Rail w pojazdach, odnieśliśmy się do ich budowy, a także opracowaliśmy schemat, który pomoże Ci sprawdzić wtryskiwacze paliwa w Twoim samochodzie. Co powinniśmy zrobić, słysząc stukanie wtryskiwaczy Common Rail? Wszystkie informacje w zakresie budowy, funkcji i diagnostyki wtrysków znajdziesz poniżej.

1. Common Rail – budowa i zasada działania wtryskiwacza

Popularność systemu Common Rail jest warunkowana efektywnością prostego sposobu, dzięki któremu olej napędowy jest dostarczany do wysokoprężnego silnika Diesla z równoczesnym generowaniem wysokich parametrów. Z czego składa się cały układ CR? W jego skład wchodzi wiele części, dzięki którym olej napędowy przedostaje się przez kolejne odcinki pod dużym ciśnieniem i z niebywałą precyzją. W układzie Common Rail odnajdziemy trzonek, sprężynę oraz podkładkę sprężyny iglicy, uszczelkę komory sterującej, popychacz sterujący, korpus komory sterującej, zespół kulki oraz popychacz zaworu, prowadnicę zaworu, kołki ustalające, korpus rozpylacza, iglicę, cewkę elektrozaworu, króciec przelewu i dolotu paliwa, a także korpus wtryskiwacza. Oprócz tego w systemie Common Rail występuje wiele uszczelek i podkładek, a niemalże każdy z wymienionych elementów może ulec uszkodzeniu, powodując to, że wtrysk stuka na zimnym silniku i kierowca może usłyszeć charakterystyczne klekotanie wtryskiwaczy.

Sam wtrysk Common Rail to niewielki element o budowie charakteryzującej się wysokim poziomem złożoności, gdyż w jego skład wchodzi około 30 części. Jak działa system wtrysku CR? Olej napędowy pozyskiwany przez pompę paliwa dociera ze zbiornika do szyny Common Rail, gdzie zbiera się określona ilość oleju napędowego. Prosto z szyny CR pod dużym, niezmiennym wręcz ciśnieniem paliwo jest dostarczane do wtryskiwaczy, natomiast później dzięki pracy elektromagnesu dochodzi do zróżnicowania ciśnienia paliwa, a następnie do podniesienia iglicy, otwarcia wtrysku oraz przekazania oleju napędowego do wnętrza komory spalania. Znajdująca zastosowanie w układzie CR strategia wtrysków wielokrotnych przyczynia się do znakomitej efektywności systemu wtrysku, dostarczane są optymalne dla silnika Diesla dawki wtrysku Common Rail, natomiast parametry wtrysków Common Rail znajdują wielu zwolenników na całym świecie. System ten jednak może ulec awarii, a najlepszym rozwiązaniem jest specjalistyczna diagnostyka wtryskiwaczy Common Rail wykonana w profesjonalnym serwisie. W sytuacji, gdy w silniku TDI słychać wyraźne stukanie wtryskiwaczy, należy oddać wtryski do regeneracji bądź naprawy, które wymagają umiejętności specjalistów oraz zastosowania profesjonalnych urządzeń.

2. Symptomy uszkodzonych wtryskiwaczy CR

Nadmiernie wyeksploatowane bądź uszkodzone wtryskiwacze sygnalizują nieprawidłowości w swoim działaniu. Co mogą usłyszeć i zobaczyć właściciele pojazdów z silnikami Diesla w sytuacji, gdy dochodzi do awarii wtrysków Common Rail? Z pewnością źródłem niepokoju powinien być spadek mocy pojazdu, problemy z rozruchem i podczas jazdy objawiające się szarpnięciami silnika, przegrzewanie jednostki napędowej i przechodzenie silnika w tryb awaryjny, nadmierne zużycie paliwa przy podtrzymywaniu określonego stylu jazdy, a także podnoszenie poziomu oleju silnikowego i głośna praca wtryskiwaczy benzyny, a w przypadku omawianych wtryskiwaczy, głośna praca Diesla. Jeśli diesel „nie pali” na zimnym ani na ciepłym silniku, to także przypadek, który mówi nam o uszkodzeniu wtrysków CR. Uruchomienie kontrolki check engine oraz kontrolki świec żarowych podczas przyśpieszania? Najprawdopodobniej silnik wysyła sygnały, że wtryski działają niewłaściwie. Wszelkie nierówności pracy jednostki napędowej, wytwarzanie dymu o czarnej bądź białej barwie oraz stukowe spalanie detonacyjne i głośna praca wtryskiwaczy to sygnały, które są zwiastunami konieczności przeprowadzenia diagnostyki wtryskiwaczy Common Rail, gdyż na pytanie, czy można jeździć z uszkodzonym wtryskiem, stanowczo odpowiadamy przecząco, gdyż uszkodzony lub lejący wtrysk Common Rail to jeden z najbardziej newralgicznych punktów w opisywanym układzie.

3. Jak sprawdzić, który wtrysk CR jest uszkodzony?

Zasada działania aparatury Common Rail informuje nas o tym, że w każdym wtrysku powinno być tyle samo paliwa z takim samym ciśnieniem, gdyż wtryskiwacze CR posiadają tę samą szynę Common Rail, od której wzięła się nazwa całego układu. Jeśli zastanawiasz się, czy można przeprowadzić testy wtrysków oraz jak sprawdzić wtryski 1.9 TDI bądź wtryskiwacze w innym pojeździe z silnikiem Diesla, wskazujemy, iż jest metoda, która pozwala tego dokonać. Chcąc dowiedzieć się, który wtrysk działa niewłaściwie, możesz samodzielnie przeprowadzić prosty test przelewowy, dzięki któremu uzyskasz informację na temat tego, który wtrysk jest uszkodzony. Jak to zweryfikować? Wystarczy podpiąć strzykawkę do wężyków, którymi cofany jest olej napędowy, który nie został wtryśnięty do komory spalania. Zgodnie z zasadą działania CR, z każdego wtryskiwacza powinno powrócić tyle samo paliwa w stosunkowo niewielkiej ilości. Jeśli z któregoś wtrysku do strzykawki dostanie się więcej oleju napędowego, jest to wyraźny sygnał, że wtrysk działa nieprawidłowo i bez stosownej reakcji może stać się przyczyną uszkodzenia silnika, turbosprężarki czy układu EGR. Czy sprawdzenie wtryskiwaczy Diesla domowym sposobem to miarodajny sposób diagnostyki? Oczywiście możesz przeprowadzić wstępny test przelewowy, jednakże radzimy udać się do serwisu regeneracji wtrysków CR od razu, gdy zauważysz opisane przez nas powyżej objawy uszkodzonego wtrysku 1.9 tdi bądź silnika innego typu. W pracowni zostanie przeprowadzona ich profesjonalna diagnostyka, która pozwoli na zidentyfikowanie przyczyn usterki.

W autoryzowanym serwisie wymontowane z pojazdu wtryskiwacze są poddawane diagnostyce po wcześniejszym myciu. Diagnostykę Common Rail rozpoczyna się od wstępnej analizy wzrokowej, przez którą rozumiemy badanie pod mikroskopami cyfrowymi, dzięki którym możemy także wyświetlić wtryski na monitorach o dużej rozdzielczości. Następnie wtryskiwacze są poddawane czyszczeniu termochemicznemu oraz testowaniu parametrów wtrysku, by później zamontować je w maszynie testującej. Szeroka gama badań, które przeprowadza się w pracowni, zaawansowane technologicznie testy przepływu i ciśnienia wtrysku Common Rail oraz szeroko rozumiane sprawdzenie wtryskiwaczy diesel stanowią punkt wyjścia do przeprowadzanych napraw oraz regeneracji wtryskiwaczy CR.

Diagnostyka jako punkt wyjściowy

Objawy lania wtryskiwaczy bądź inne, wskazujące na usterkę wtrysków symptomy to kwestie, które powinny być wnikliwie przeanalizowane przez specjalistów. Uszkodzone wtryskiwacze Common Rail mogą stanowić poważny problem, gdyż to od nich zazwyczaj zaczynają się awarie turbosprężarki i silnika. Warto wiedzieć, jak sprawdzić wtryski diesel domowym sposobem, jednak lepiej od razu oddać je do rąk specjalistów, którzy po szczegółowej diagnostyce zajmą się ich naprawą, korektą wtryskiwaczy Common Rail lub regeneracją wtrysków.