Pompowtryski na zimnym silniku. Jak sprawdzić?

Objawy uszkodzonych lub zanieczyszczonych pompowtryskiwaczy występujące przy zimnym silniku:

• brak możliwości uruchomienia silnika,
• szarpnięcia silnika, duszenie i nierównomierna, wibracyjna pracy jednostki napędowej,
• dymienie z rury wydechowej,
• zaświecenie się kontrolki ESP.

Znakomita aparatura, jaką są pompowtryskiwacze, ma do tej pory licznych zwolenników. Stosowane początkowo w samochodach marki Volkswagen efektywne rozwiązania systemu wtrysku paliwa zaczęły z biegiem czasu coraz częściej występować w Audi, Skodzie, Fordach czy Seatach. Entuzjazm co do działania pompowtrysków został nieco zaburzony wprowadzeniem rygorystycznych norm dotyczących emisji spalin, maleje także w sytuacjach, gdy przyjemność z użytkowania samochodu odbierają nam objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy.

1. Pompowtryskiwacz w akcji – jak to działa?

Pompowtryskiwacze to układy wtrysku, którymi odznacza się grupa VAG – Volkswagen Auto Group, w której oprócz Volkswagenów znajdziemy pojazdy marki Seat, Skoda oraz Audi. Właściwe parametry pompowtryskiwaczy 1.9 tdi bądź wtrysków w innych wersjach silnika Diesla warunkują poprawne działanie pompowtryskiwaczy, których praca na przykład w Audi polega na integracji pompy, zaworu i wtryskiwacza, które są mocowane w postaci jednego układu w głowicy silnika. Skuteczne działanie elektronicznego zaworu oraz wiązki pompowtryskiwacza wpływa na wyregulowanie dawek paliwa i początek wtrysku, kolejną funkcją pompowtryskiwaczy jest natomiast sprawowanie kontroli zarówno na przedwtryskiem, jak i nad wtryskiem właściwym. Obecnie wyróżnia się trzy generacje pompowtryskiwaczy. Pierwsza generacja została wprowadzona do produkcji w 1994 roku, natomiast pompowtryski w samochodach osobowych zastosowano cztery lata później. Pompowtryskiwacze drugiej generacji charakteryzowały się mniejszymi rozmiarami niż struktury poprzedzające je, natomiast pompowtryski generacji trzeciej są dedykowane samochodom ciężarowym. Działanie pompowtryskiwaczy w samochodach osobowych jest na tyle istotne i powiązane z innymi układami, że warto posiadać wiedzę nie tylko na temat tego, jakie są objawy uszkodzonych uszczelniaczy pompowtryskiwaczy, ale także jak sprawdzić pompowtryski Passata B6 bądź jak sprawdzić pompowtryski Audi A4 B6 czy pojazdów innych marek wyposażonych w system pompowtrysku.

2. Działanie pompowtrysków na zimnym silniku

Jak działają uszkodzone pompowtryski na zimnym silniku? Nie potrzebujemy specjalistycznej wiedzy, aby wywnioskować, że działają niepoprawnie i mogą destrukcyjnie wpływać na pracę jednostki napędowej. Jeśli silnik nie zdążył się dostatecznie nagrzać, zużyte pompowtryskiwacze będą powodowały odczuwalne efekty w postaci szarpania, duszenia silnika i przerywanej pracy jednostki napędowej, najbardziej wyraźną oznaką usterki będzie brak możliwości uruchomienia silnika. O tym, że posiadamy uszkodzone oringi na pompowtryskach, świadczą objawy sprowadzające się do dymienia z rury wydechowej, źródłem informacji może być także uruchomiona kontrolka ESP – pompowtryski i ich błędy mogą być nią sygnalizowane. Czym charakteryzuje się natomiast lejący pompowtrysk? Objawy, jakie są charakterystyczne dla tej usterki, również pogarszają komfort jazdy, a co gorsza, pozbawione reakcji mogą przeistoczyć się w bezpośrednie przyczyny uszkodzenia łańcucha rozrządu, turbo, dwumasy czy filtra DPF. Często na forach gromadzących właścicieli pojazdów z pompowtryskiwaczami pojawia się pytanie o to, jak sprawdzić pompowtryski oraz czy można jeździć z uszkodzonym pompowtryskiem. Nie rekomendujemy jazdy z jakąkolwiek usterką w układach warunkujących pracę silnika, gdyż jazda ze zużytymi, uszkodzonymi pompowtryskiwaczami jest po prostu nierozsądna i niebezpieczna, a na dłuższą metę grozi zatarciem silnika oraz innymi naprawami w wysokich cenach.

3. Czego można uniknąć dzięki diagnostyce pompowtrysków?

Natychmiastowo po zarejestrowaniu tego, że radość z poruszania się pojazdem z silnikiem wysokoprężnym odbierają nam objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy, powinniśmy udać się do serwisu, w którym mechanicy dysponują wiedzą oraz umiejętnościami praktycznymi w zakresie tego, jak sprawdzić pompowtryskiwacze. Najczęściej po podpięciu komputera specjaliści odczytują błędy grupy 18 VAG, które definitywnie wskazują na problemy z wtryskiwaczami. Równie istotnym wyznacznikiem usterek w obrębie wtrysków jest analiza korekcji pompowtrysków. Dzięki ich odczytom fachowcy zyskują wiedzę na temat wielkości oraz czasu dawkowania oleju napędowego oraz szybko mogą zidentyfikować pompowtryski, których działanie nie spełnia normy.

Pompowtryskiwacze a kultura pracy pojazdu

Uszkodzenia w obrębie pompowtryskiwaczy sprawiają, że samochód zaczyna pracować w nieprzyjemny dla jego użytkowników sposób. Istotne znaczenie ma fakt, że przedostanie się oleju silnikowego lub oleju napędowego do miejsc, w których nie powinny się znaleźć, skutkuje zaburzeniami funkcjonowania silnika, układu recyrkulacji spalin, turbosprężarki oraz filtra cząstek stałych. Tym sposobem, z uszkodzenia niewielkiego elementu, jakim jest pompowtryskiwacz, niesie się fala awarii dużych i zaawansowanych struktur budowy pojazdu. W sytuacji, gdy pompowtryski zawodzą na zimnym i na ciepłym silniku, warto zapoznać się z szeroką gamą korzyści, jaką daje regeneracja pompowtryskiwaczy. Zabieg ten przeprowadzony w specjalistycznym serwisie, który dysponuje nowoczesnymi urządzeniami, pozwala na przywrócenie fabrycznych parametrów wtryskiwacza.