Jak naprawić lejące wtryskiwacze Common Rail? – Czy można zrobić to samemu?

Lejące wtryskiwacze Common Rail można naprawić, poddając je regeneracji w specjalistycznym serwisie. Samemu nie jesteś w stanie naprawić wtrysków, ponieważ potrzebujesz do tego odpowiedniej wiedzy oraz specjalistycznych narzędzi i sprzętu.

Awaria lejących podzespołów najczęściej wynika z uszkodzeń lub zabrudzeń osadzonych na iglicy lub rozpylaczu, przez co wtryski nie są w stanie pracować prawidłowo i dawkują paliwo w niekontrolowanych ilościach do cylindrów. Powoduje to liczne niepokojące objawy, takie jak: problemy z uruchomieniem silnika, utrata mocy, nietypowe dźwięki w okolicy maski, kopcenie z wydechu czy dużo większe zużycie paliwa. Naprawa w warsztacie umożliwia w szybki sposób pozbyć się przyczyn problemu. Specjaliści po otrzymaniu wtrysków Common Rail poddają je gruntowanemu czyszczeniu w myjce ultradźwiękowej, a następnie wymieniają zużyte lub zepsute elementy. Warto jednak pamiętać, że w skrajnych przypadkach, gdy uszkodzenia są zaawansowane, a cewki zepsute, wymiana na nowe podzespoły może być konieczna. Choć jest to kosztowna opcja, zapewnia pełną sprawność i długotrwałe użytkowanie.

Czym przeczyścić wtryskiwacze?

Jeśli chcesz samodzielnie przeczyścić wtryski, możesz dolać do baku paliwa środki czyszczące, znanych marek takich jak Liqui Moly, STP lub K2, które można zakupić nawet na stacji benzynowej. Dodatki do paliwa są łatwe w użyciu – wystarczy dolać odpowiednią ilość specyfiku do baku i przejechać określoną ilość kilometrów, aby uzyskać efekty. Należy jednak pamiętać, że gdy wtryskiwacze Common Rail są bardzo zabrudzone, zastosowanie przedstawionych preparatów nie pomoże. W takiej sytuacji należy oddać podzespoły na czyszczenie do serwisu. Specjaliści pozbywają się zanieczyszczeń, uwieszając elementy w myjce ultradźwiękowej, która zapewnia najlepsze efekty czyszczące.

Po czym poznać, który wtrysk leje?

Aby ustalić, który wtryskiwacz leje, czyli pozostaje cały czas w pozycji otwartej, można wykonać kilka poniższych kroków:

1. Test przelewowy – samodzielnie wykonane badanie pozwala ustalić, który wtryskiwacz stanowi problem. Do wykonania testu potrzebujesz rurek i menzurek z miarką. Po podłączeniu rurek do przewodów i uruchomieniu silnika, do zbiorniczków powinno zacząć spływać paliwo, jeżeli w którymś z nich zauważysz większą ilość oleju napędowego niż w reszcie, można to oznaczać awarie wtryskiwacza.
2. Skanowanie komputerem diagnostycznym - jeśli komputer pokaże błędy związane z nieprawidłowym ciśnieniem paliwa lub niewłaściwymi dawkami, może to wskazywać na uszkodzony wtryskiwacz.
3. Testowanie na stole probierczym – diagnostyka na specjalistycznej maszynie daje najlepsze wyniki, ponieważ po przetestowaniu otrzymujemy wydruki parametrów pracy każdego wtryskiwacza. Dzięki temu możemy od razu podjąć prawidłowe kroki naprawcze.

Jak brzmi uszkodzony wtrysk?

Uszkodzony wtrysk brzmi najczęściej jak cykanie, pukanie, stukanie czy klekotanie. Zepsuty wtrysk może generować różne dźwięki, w zależności od rodzaju awarii czy wielkości usterki. Jeśli usłyszysz specyficzne odgłosy w okolicy maski w swoim aucie, zalecamy oddać podzespoły na diagnostykę. Dopiero po dokładnym sprawdzeniu można określić, czy problemem rzeczywiście jest wtryskiwacz, czy dotyczy on może innych komponentów.