ASO Bosch Service Pawlik | Testowanie wtryskiwaczy Common Rail na stole probierczym

Testowanie wtryskiwaczy Common Rail na stole probierczym jest jednym z najbardziej skutecznych sposobów na diagnostykę i naprawę wtryskiwaczy. Stół probierczy pozwala na symulację rzeczywistych warunków pracy wtryskiwaczy, co umożliwia dokładną diagnozę problemów i wykrycie ewentualnych usterek. Podczas testowania wtryskiwaczy Common Rail na stole probierczym, wtryskiwacz jest podłączany do specjalnego układu zasilania i sterowania, który pozwala na kontrolowanie ciśnienia i objętości wtryskiwanego paliwa. Wtryskiwacz jest następnie testowany pod różnymi warunkami obciążenia, aby sprawdzić jego wydajność i precyzję. Testowanie wtryskiwaczy Common Rail na stole probierczym pozwala na wykrycie różnych problemów, takich jak zwiększone zużycie, wycieki paliwa, niedostateczne lub nadmierne wtryskiwanie paliwa, a także problemy z kalibracją. W zależności od wyników testów, wtryskiwacz może zostać naprawiony lub wymieniony.

1. Co należy zrobić, zanim zostanie przeprowadzona regeneracja wtryskiwaczy? Diagnostyka wtrysków CR

Rzetelnie przeprowadzona diagnostyka uszkodzeń wtryskiwaczy Common Rail to punkt wyjściowy skutecznej regeneracji. Oczywiście możliwe jest także sprawdzenie wtryskiwaczy bez demontażu, dla nas jest to jednakże zaledwie etap wstępny. Poprzez weryfikację rozumiemy szereg działań, które pozwalają zbadać między innymi przyczynę tego, że występuje klekotanie wtryskiwaczy pod maską. Wtryskiwacze, które Klient może dostarczyć do pracowni osobiście, poprzez swojego mechanika bądź dzięki zamawianej przez nas usłudze kurierskiej, są poddawane czyszczeniu. Czyścimy zarówno zewnętrzne elementy wtryskiwaczy CR, jak i ich środki, ponieważ nagromadzenie zanieczyszczeń we wtrysku może okazać się przykładowo przyczyną tego, że wtrysk stuka na zimnym silniku. Zastosowanie narzędzi składających się na zaawansowany technologicznie zestaw do diagnostyki wtryskiwaczy w silnikach Diesla jest więc poprzedzone kompleksowym czyszczeniem wtryskiwaczy z układu CR w myjce ultradźwiękowej. Następnie wtryski po ocenie wzrokowej z zastosowaniem mikroskopu, w zależności od ich rodzaju, trafiają na odpowiednie, dedykowane urządzenie do sprawdzania wtryskiwaczy Common Rail. W ramach weryfikacji na stole probierczym sprawdza się ich parametry elektryczne, a także kryteria związane ze strugą rozpylania oleju napędowego. Wtryskiwacze Common Rail są także testowane w zakresie szczelności rozpylacza, dawek paliwa na poziomie pilotażowym, biegu jałowego i całkowitego obciążenia, a także w zakresie realizacji dawek przelewowych. Tak przeprowadzone sprawdzenie wtrysków Common Rail to odpowiedź na pytanie o przyczyny sytuacji, w których występują przykładowo ujemne korekty wtryskiwaczy. Zdiagnozowana dodatnia lub minusowa korekta wtrysku umożliwia usunięcie objawów oraz przyczyn tej sytuacji awaryjnej. Użytkownicy Diesli, którzy chcą w ogólny sposób zbadać dawki wtrysku, mogą pokusić się o samodzielnie przeprowadzony test przelewowy wtryskiwaczy. Jak interpretować jego wyniki? Na ten temat także opracowaliśmy artykuł.

Wtryskiwacze Common Rail | Przyczyny uszkodzonych wtrysków

Czynniki wpływające na powstawanie uszkodzeń wtryskiwaczy mogą zostać wykryte także przez tester do wtryskiwaczy czy próbnik wtryskiwaczy CR. Poszczególne narzędzia oraz interfejsy diagnostyczne umożliwiają ustalenie tego, czy przyczyną awarii w układzie wtryskowym Common Rail rzeczywiście są same wtryskiwacze. Po stwierdzeniu usterki właśnie w ich obszarze nadchodzi czas na wnikliwą diagnostykę, która jest dostępną w naszym serwisie usługą. Weryfikacja wtrysków, ich regeneracja oraz ponowne testy dzięki zastosowaniu specjalistycznych technologii zajmują nam tylko jeden dzień, a sam proces regeneracji odznacza się stuprocentową skutecznością.