Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia
• Najlepsze ceny w Polsce!

Wtryskiwacze 0 445 110 320 pasują do modeli:

HYUNDAI Accent blue 1.6 CRDi RB 1.6 94 01/2011 - D4FB TR
HYUNDAI Elantra 1.6 CRDi MD, UD 1.6 94 01/2014 - 11/2015 D4FB EU
HYUNDAI i20 1.4 CRDi PB, PBT 1.4 55 10/2008 - 03/2012 D4FC EU
HYUNDAI i20 1.4 CRDi PB, PBT 1.4 66 08/2009 - D4FC EU
HYUNDAI i20 1.6 CRDi PB, PBT 1.6 85 01/2009 - 03/2012 D4FB EU
HYUNDAI i20 1.6 CRDi PB, PBT 1.6 94 01/2009 - 03/2012 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi CW FD, FDH 1.6 66 02/2008 - 09/2012 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi CW FD, FDH 1.6 85 02/2008 - 09/2012 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi CW FD, FDH 1.6 94 11/2008 - 09/2012 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi CW GD 1.6 81 03/2012 - D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi CW GD 1.6 94 03/2012 - D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi Coupe GD 1.6 81 02/2013 - D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi Coupe GD 1.6 94 02/2013 - D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi FD, FDH 1.6 66 10/2007 - 12/2011 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi FD, FDH 1.6 81 - 85 09/2007 - 08/2012 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi FD, FDH 1.6 94 11/2008 - 12/2011 D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi GD 1.6 81 12/2011 - D4FB EU
HYUNDAI i30 1.6 CRDi GD 1.6 94 12/2011 - D4FB EU
HYUNDAI ix20 1.6 CRDi JC 1.6 85 05/2011 - D4FB EU
HYUNDAI ix20 1.6 CRDi JC 1.6 94 05/2011 - D4FB EU
KIA Carens 1.6 CRDi UN 1.6 85 09/2010 - D4FB EU
KIA Carens 1.6 CRDi UN 1.6 94 09/2010 - D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi ED, FF2 1.6 66 11/2006 - 12/2012 D4FB-L EU
KIA Ceed 1.6 CRDi ED, FF2 1.6 85 11/2006 - 12/2012 D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi ED, FF2 1.6 94 09/2010 - 12/2012 D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi JD 1.6 81 05/2012 - D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi JD 1.6 94 05/2012 - D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi Sport ED, FF2 1.6 66 09/2007 - 12/2012 D4FB-L EU
KIA Ceed 1.6 CRDi Sport ED, FF2 1.6 85 09/2007 - 12/2012 D4FB EU
KIA Ceed 1.6 CRDi Sport ED, FF2 1.6 94 09/2010 - 12/2012 D4FB EU
KIA Ceed 1.6 Sporty Wag JD 1.6 81 08/2012 - D4FB EU
KIA Ceed 1.6 Sporty Wag JD 1.6 94 08/2012 - D4FB EU
KIA Pro Ceed 1.6 CRDi ED 1.6 66 03/2008 - 12/2012 D4FB-FL EU
KIA Pro Ceed 1.6 CRDi ED 1.6 85 03/2008 - 12/2012 D4FB EU
KIA Pro Ceed 1.6 CRDi ED 1.6 94 09/2010 - 12/2012 D4FB EU
KIA Pro Ceed 1.6 CRDi JD 1.6 81 01/2013 - D4FB
KIA Pro Ceed 1.6 CRDi JD 1.6 94 01/2013 - D4FB
KIA Soul 1.6 CRDi AM 1.6 85 02/2009 - 12/2014 D4FB EU
KIA Soul 1.6 CRDi AM 1.6 94 02/2009 - 12/2014 D4FB EU
KIA Soul 1.6 CRDi PS 1.6 94 - 100 03/2014 - D4FB
KIA Venga 1.6 CRDi YN 1.6 85 12/2009 - D4FB EU
KIA Venga 1.6 CRDi YN 1.6 94 12/2009 - D4FB EU

Dlaczego wtryskiwacze się zapiekają?

Wilgoć może powodować powstawanie problemów na powierzchni wtrysków, gdyż w połączeniu z metalem może spowodować korozję. To z kolei może prowadzić do zapiekania się części, uniemożliwiając ich późniejszy demontaż. Zapieczony wtrysk może powstać na skutek nieprawidłowego przechowywania lub zbierania się wody w zbiorniku paliwa. Korozja to proces stopniowego niszczenia metalowych elementów i może występować w miejscach, gdzie wtrysk łączy się z gniazdem lub w obszarze korpusu wtrysku wraz z podkładkami regulacyjnymi. Takie zapieczone wtryski mogą przysporzyć wielu kłopotów podczas próby ich demontażu. Na szczęście profesjonalne warsztaty dysponują odpowiednimi narzędziami, takimi jak ściągacze bezwładnościowe i preparaty ułatwiające wyjęcie tych części z gniazd. Jednym z urządzeń stosowanych do usuwania zapieczonych wtrysków jest konstrukcja oparta na zasadzie śruby pociągowej i siłownika hydraulicznego. Istotne jest jednak, aby znać odpowiednią metodę, jaką zastosować, aby odkleić zapieczoną część. W tym celu najlepiej użyć preparatu dwuetapowego, który w pierwszym kroku silnie schładza powierzchnie, powodując mikropęknięcia i rozluźniając połączenia. Następnie, wprowadzając smar w miejsca styku, ułatwia się odkręcenie części. Wniosek jest taki, że wilgoć i korozja mogą powodować poważne problemy z wtryskami, ale z odpowiednimi narzędziami i preparatami można skutecznie sobie z nimi poradzić, unikając kosztownych napraw i wymiany części.