Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia

Wtryskiwacze A6130700187, 0445110096 pasują do modeli:

MERCEDES-BENZ 108 CDI Vito 638 2.2 60 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 110 CDI Vito 638 2.2 75 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 112 CDI Vito 638 2.2 90 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 211 CDI Sprinter T1N 2.1 80 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 213 CDI Sprinter T1N 2.1 95 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 216 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 308 CDI Sprinter T1N 2.2 60 04/2000 - 05/2006 OM 611.987 D LA
MERCEDES-BENZ 311 CDI Sprinter T1N 2.1 80 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 311 CDI Sprinter T1N 2.1 80 08/2002 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 313 CDI Sprinter 4x4 T1N 2.1 95 08/2002 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 313 CDI Sprinter T1N 2.1 95 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 316 CDI Sprinter Jam T1N 2.7 115 04/2001 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 316 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 411 CDI Sprinter T1N 2.1 80 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 413 CDI Sprinter T1N 2.1 95 04/2000 - 05/2006 OM 611.981 D LA
MERCEDES-BENZ 416 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 616 CDI Sprinter T1N 2.7 115 02/2001 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ E 320 CDI 210 3.2 145 - 146 08/1999 - 03/2002 OM 613.961
MERCEDES-BENZ E 320 CDI T-Modell 210 3.2 145 08/1999 - 01/2003 OM 613.961
MERCEDES-BENZ G 270 CDI 463 2.7 115 10/2001 - 08/2006 OM 612.965
MERCEDES-BENZ ML 270 CDI 163 2.7 120 11/1999 - 06/2005 OM 612.963
MERCEDES-BENZ S 320 CDI 220 3.2 145 06/1999 - 08/2002 OM 613.960
MERCEDES-BENZ V 200 CDI 638 2.2 75 06/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ V 220 CDI 638 2.2 90 06/1999 - 09/2003 OM 611.980

Jakie silniki mają Common Rail?

System wtrysku Common Rail jest szeroko stosowany w silnikach wysokoprężnych (diesla), zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach komercyjnych. W ciągu ostatnich kilkunastu lat stał się praktycznie standardem w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych ze względu na swoją efektywność, redukcję emisji i wydajność. W szczególności system Common Rail jest stosowany w silnikach o dużej mocy i wysokim poziomie zaawansowania technologicznego.
Modele samochodów i producenci, którzy stosują silniki z systemem Common Rail, mogą różnić się w zależności od regionu i roku produkcji. Poniżej przedstawimy kilka przykładów znanych producentów samochodów, którzy stosują system Common Rail w swoich silnikach:

1.Volkswagen Group: Wielu modelach Volkswagen, Audi, Skoda i Seat, można znaleźć silniki wyposażone w system Common Rail.
2. Mercedes-Benz: Silniki diesla marki Mercedes-Benz także wykorzystują technologię Common Rail.
3. BMW: W niektórych modelach BMW stosuje się silniki z systemem Common Rail.
4. Ford: Ford stosuje system Common Rail w niektórych modelach samochodów osobowych i dostawczych.
5. Renault: W ofercie Renault znajdują się silniki wyposażone w system Common Rail.
6. Toyota: W niektórych modelach Toyota również stosuje silniki z technologią Common Rail.
7. Fiat / FCA: Fiat Chrysler Automobiles stosuje technologię Common Rail w wielu modelach marek Fiat, Alfa Romeo, Jeep i innych.
8. Volvo: Volvo także wykorzystuje technologię Common Rail w silnikach diesla.

To tylko kilka przykładów i lista producentów oraz modeli jest znacznie dłuższa. Współczesne silniki wysokoprężne w większości przypadków korzystają z technologii Common Rail ze względu na jej liczne zalety w zakresie wydajności, ekonomii paliwa i redukcji emisji spalin.