REGENERACJA WTRYSKIWACZY WARSZAWA | REGENERACJA POMP WTRYSKOWYCH CENA

Regeneracja wtryskiwaczy to proces przywracania sprawnego działania wtryskiwaczom, które uległy awarii lub pogorszeniu swoich właściwości. W Warszawie istnieje wiele warsztatów i firm oferujących regenerację wtryskiwaczy, które stosują różne metody i technologie w celu naprawy uszkodzeń. Ceny za regenerację wtryskiwaczy w Warszawie zależą od stopnia uszkodzenia i od firmy wykonującej usługę, ale zwykle kształtują się w granicach kilkuset do kilku tysięcy złotych za jeden wtryskiwacz. Warto jednak pamiętać, że regeneracja wtryskiwaczy może być znacznie tańsza od zakupu nowych, co pozwala na zaoszczędzenie znacznej kwoty pieniędzy. Przed wyborem konkretnego warsztatu warto dokładnie zapoznać się z opiniami innych klientów oraz sprawdzić, jakie usługi oferuje i jakie gwarancje udziela.

Województwo mazowieckie jest skupiskiem ogromnej ilości samochodów osobowych i dostawczych, w których pracują wtryskiwacze Denso, Bosch, Siemens VDO i Delphi oraz pompowtryskiwacze. Diesel Serwis ma do zaproponowania swoje usługi wysyłkowo polegające na naprawie pompowtryskiwaczy (specjalizacja VW, SEAT, SKODA, AUDI TDI) firmy Bosch. Regeneracja wtryskiwaczy z Warszawy odbywa się już od wielu lat za pośrednictwem naszych serwisów partnerskich. Można w naszej pracowni również sprawdzić z wydrukiem parametrów i czyścić wtryskiwacze piezoelektryczne. Zapraszamy do zapoznania się z całą naszą ofertą dotyczącą silników diesla szczególnie Common Rail. W paru zdaniach przybliżymy Państwu, jak ważna jest jakość naszego paliwa, sposobu filtrowanie, aby układ wtryskowy działał długo i bezawaryjnie.

Regeneracja wtryskiwaczy warszawa

Filtry dokładnego oczyszczania, czyli jak jest filtrowane paliwo dostarczone do naszego silnika z dystrybutora stacji paliw. Filtry oleju napędowego chronią układ wtryskowy przed przedostaniem się do niego wszelakich ciał obcych oraz wody, chroniąc tym samym współpracujące pary precyzyjne przed uszkodzeniem. Filtry główne umiejscowione są najczęściej w układzie niskiego ciśnienia pomiędzy elektryczną pompą wstępną a pompą wysokiego ciśnienia.
Spotykane są dwa rodzaje filtrów głównych:
- puszkowe filtry paliwa zamknięte w szczelnej metalowej obudowie (po zużyciu wymieniane, jako cały element) (rys. 2.9),
- wkłady filtracyjne umieszczone w stałej najczęściej aluminiowej bądź wykonanej z tworzywa sztucznego obudowie.

Rys. 2.9. Filtr dokładnego oczyszczania firmy Bosch: A - wlot zanieczyszczonego oleju napędowego, B - odfiltrowanie zanieczyszczeń i wody z oleju napędowego, C - czysty olej napędowy wpływający do pompy wysokiego ciśnienia, 1 - przyłącze giętkie, 2 - spust wody, 3 - pokrywa filtra, 4 - podwójne wygięcie krawędzi, 5 - wkład filtrujący, 6 - zbiornik wody, 7 - czujnik wody, 8 - rurka spustowa wody, 9 - przyłącze elektryczne czujnika wody

Filtry puszkowe są najczęściej spotykane, jako filtry dokładnego oczyszczania. Taki filtr dzięki charakterystycznemu korkowi spustowemu zapewnia (2) upuszczenie wody, oddzielonej od paliwa na skutek wykorzystania zjawiska sedymentacji (grawitacyjne oddzielenie) oraz właściwości separacyjnych materiału, z którego jest wykonany wkład filtrujący, gromadząc ją w specjalnie do tego przeznaczonym zbiorniku wody (6). Dzięki możliwości odseparowania zemulgowanej wody będącej w paliwie, filtry dokładnego oczyszczania chronią układ wtryskowy przed korozją jej metalowych elementów. Wkłady filtra paliwa (5) wykonane są z „bibuły na bazie włókien celulozowych impregnowanych żywicami fenolowymi lub epoksydowymi z dodatkiem włókien syntetycznych”. Dodatkowo dla sprostania wysokim wymaganiom współczesnych układów CR wkłady filtrujące posiadają strukturę wielowarstwową, wykonaną z syntetycznych i półsyntetycznych materiałów zatrzymujących selektywnie zanieczyszczenia. Współczesne elementy par precyzyjnych sekcji tłoczących pomp wtryskowych Bosch wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy posiadają niezwykle dokładne pasowanie elementów z luzem wynoszą-cym od 2 do 3 µm. W celu wydłużenia ich pracy współczesne wkłady filtrujące stosowane w filtrach muszą zapewniać absorpcję zanieczyszczeń rzędu 3-5 µm przy skuteczności powyżej 90%. Zatem redukują blisko 100-krotnie ilość zanieczyszczeń występujących w oleju napędowym znajdującym się w zbiorniku paliwa w stosunku do paliwa, jakie dostarczane jest do pompy wysokiego ciśnienia. Biorąc powyższe pod uwagę widać, że czasami regeneracja pomp wtryskowych jest niemal nie unikniona, a cena naprawy w Bosch Service i tak jest dużo niższa od kupna nowej. Ta sama sytuacja dotyczy pompowtryskiwaczy się grupy VAG, ale i inne pompowtryski niestety nie są obojętne na zanieczyszczenia i naprawy.

Dodatkowo filtry dokładnego oczyszczania spełniają jeszcze kilka innych funkcji:

- funkcja podgrzewania paliwa – zapewniając tym samym lepsze własności rozruchowe podczas okresów zimowych, kiedy to olej napędowy pod wpływem niskich temperatur ma skłonności do wydzielania parafiny. W tym celu wykorzystuje się elektryczne elementy podgrzewające umieszczone w filtrze, albo podgrzane paliwo powracające z układu wysokiego ciśnienia,
- funkcja sygnalizacji zanieczyszczenia filtra,
- funkcja odpowietrzenia układu zasilania poprzez ręczną pompkę umieszczoną w obudowie filtra.

regeneracja pomp wtryskowych Common Rail cena – pracownia Bosch Service

Zapraszamy wszystkie warsztaty samochodowe (serwisy Boscha) zajmujące się diagnostyką i naprawą układów wtrysku paliwa diesla Common Rail oraz pompowtryskiwaczami do współpracy szczególnie z Wrocławia woj. dolnośląskie i miasta Krakowa. Mamy także ofertę dla klientów indywidualnych z całej Polski. Zadzwoń do naszego Bosch Service i dowiedz się więcej szczegółów. Chętnie odpowiemy na każde pytanie w celu rozwiązania problemu z układem wtryskowym.