Problem z wtryskami paliwa – wymiana na nowe, regenerowane, czy używane?

Często zdarza się, że problem z wtryskami paliwa rozwiązuje ich profesjonalne czyszczenie. W przypadku konieczności wymiany podzespołów, mamy do wyboru 3 opcje - nowe, regenerowane i używane komponenty. Która z nich jest najlepsza?

Gdy zależy nam na najwyższej jakości oraz trwałości, to zdecydowanie najlepszym wyborem będą nowe, oryginalne wtryskiwacze paliwa. Dokonując takiej wymiany mamy pewność, że podzespoły są w pełni sprawne i posłużą przez długi okres czasu. Jednak w przypadku wymiany całego kompletu wtrysków, ich koszt może wynieść nawet kilkanaście tysięcy złotych. Stąd też często właściciele Diesli poszukają alternatywnych rozwiązań.

Znacznie tańszą alternatywą, dla nowych wtryskiwaczy są te już zregenerowane podzespoły, które nadal zapewniają wysoką jakość. Zregenerowane wtryski wykazują parametry zbliżone do całkiem nowych komponentów. Ponadto, szybki czas realizacji usługi oraz okres gwarancyjny, to kolejne czynniki, które przemawiają i przekonują posiadaczy Diesli do zakupu profesjonalnie zregenerowanych części.

Kolejną opcją jest zakup używanych wtryskiwaczy. To najtańsza opcja, jednak należy pamiętać, że wiąże się też z największym ryzykiem. Główną ich zaletą jest stosunkowo niska cena, jednak fachowcy nie zalecają zakupu używanych części, ponieważ takie części zazwyczaj pozyskiwane są z różnych silników, nigdy nie wiadomo, jak długo takie wtryskiwacze jeszcze posłużą. Zakup części z niewiadomego pochodzenia może zakończyć się ciągłym serwisem lub koniecznością zakupu kolejnych, tym razem sprawnych podzespołów.

Jak dobrać odpowiednie wtryski?

Wtryski najlepiej dobrać po numerze VIN, który znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym każdego pojazdu.
Gdy zdecydujemy się już na to, czy lepsze będą wtryskiwacze używane, nowe bądź regenerowane, kolejną istotną kwestią jest dobór właściwego numeru katalogowego wtrysku paliwa. Ma to ogromne znaczenie dla prawidłowej pracy silnika, co za tym idzie, komfortu korzystania z pojazdu.
W numerze VIN zakodowana jest cała specyfikacja pojazdu, dlatego posługując się nim, dobierzemy odpowiedni rodzaj wtryskiwacza. Numer wystarczy podać sprzedawcy, aby ten mógł prawidłowo i bezproblemowo dopasować wtryski do silnika w naszym aucie.
Innym sposobem jest spisanie numeru wtryskiwaczy, które były dotychczas zamontowane w układzie paliwowym naszego pojazdu.
Dobór odpowiednich wtryskiwaczy to kluczowy element przy naprawie lub modyfikacji układu paliwowego. Zły wybór może prowadzić do problemów z pracą silnika, zwiększonego zużycia paliwa, a nawet jego uszkodzenia.
W razie wątpliwości zawsze warto skorzystać z konsultacji w autoryzowanym serwisie. Specjaliści z pewnością przedstawią wszystkie możliwe rozwiązania i dobiorą właściwe.

Wymienia się jeden wtrysk, czy wszystkie?

Zalecana jest wymiana wszystkich wtryskiwaczy, jednak możliwa jest również wymiana wyłącznie jednego komponentu.
W przypadku, gdy diagnostyka wskazuje jednoznacznie na uszkodzenie tylko jednego podzespołu, a pozostałe są w dobrym stanie, to wymiana tylko tego uszkodzonego wtrysku może być wystarczająca. W przypadku nowych pojazdów lub tych z niewielkim przebiegiem, wymiana pojedynczego komponentu jest zazwyczaj bardziej opłacalna niż wymiana całego zestawu.
W starszych autach, zwłaszcza tych z dużym przebiegiem, pozostałe wtryski również mogą być zużyte, nawet jeśli jeszcze nie manifestują objawów. Wymiana całego kompletu może zapobiec kolejnym problemom w niedalekiej przyszłości.
Decyzja o wymianie jednego czy wszystkich wtryskiwaczy powinna być podjęta indywidualnie dla każdego przypadku, po dokładnej diagnostyce oraz analizie wszystkich za i przeciw.

Co należy zrobić po wymianie wtryskiwaczy?

Po wymianie lub regeneracji konieczne jest ponowne zakodowanie wtryskiwaczy, czyli doprecyzowanie dawki wtrysku oleju napędowego. Każdy wtrysk posiada unikalny kod, który jest zapisywany w sterowniku silnika. Po wymianie, podzespół musi zostać zakodowany, aby sterownik mógł dostosować parametry wtrysku do jego charakterystyki. Zakodowanie wymaga specjalistycznego sprzętu i wiedzy, dlatego najlepiej zlecić to zadanie specjaliście.
W przypadku niezakodowania wtryskiwaczy, ich praca będzie podobna do pracy uszkodzonych lub wyeksploatowanych wtrysków.