Pompy Wtryskowe - Regeneracja

Regeneracja pomp wtryskowych jest powszechnie stosowanym procesem naprawy, który może przynieść wiele korzyści. Obejmuje kilka kroków i wymaga specjalistycznej wiedzy oraz odpowiedniego sprzętu. Główne etapy regeneracji pompy wtryskowej Common Rail to demontaż (odłączenie wszystkich połączeń paliwowych i elektrycznych), czyszczenie, diagnostyka i oględziny (wszystkie elementy pompy sprawdzane są pod kątem uszkodzeń i zużycia), naprawa i wymiana uszkodzonych części, składanie i kalibracja oraz testy.

Regeneracja oraz podstawy budowy Common Rail

Rolę zasilania silnika samozapłonowego, po odejściu od wtryskiwaczy i pompowtrysków przejął układ common rail. Zasilana pompą wysokiego ciśnienia wspólna szyna jest dziś najdoskonalszym układem zasilania silnika, jaki do tej pory powstał, nie jest jednak wolny od wad. Specyfika budowy podzespołów układu, precyzja ich wykonania i filigranowe rozmiary, sprawiły, że bardziej niż poprzednie rozwiązania wrażliwy jest na niskiej jakości paliwo. Łuszcząca się metaliczna powierzchnia wewnętrzna pompy, parafina czy para wodna wchodzą w skład listy największych zagrożeń układu zasilania silnika. Zanieczyszczenie takie skutkuje najczęściej usterką, której usunięcie później może okazać się bardzo kosztowne. Co zrobić jeśli kapryśny układ zasilania paliwa odmówi nam posłuszeństwa?

Montaż wtryskiwacza w imadle

Podstawą budowy układu common rail, wcale nie są wtryski. Są najsłynniejsze, to prawda, ze względu na fakt najpewniej, że za element niewiele większy od wiecznego pióra, nowy, oryginalny, przychodzi nam nieraz zapłacić kilka tysięcy złotych. Podstawą budowy serca samochodu jest pompa wysokiego ciśnienia, zwana pompą wtryskową. Na przestrzeni lat, tak jak pozostałe podzespoły, tak i pompa ewoluowała, by dziś, osiągnąć formę pompy wielotłokowej. Krzywkowy pierścień, osadzony na mechanizmie mimośrodu, obracając się, powoduje sprężanie paliwa, które poprzez pracę tłoczków, pompowane jest do wspólnej szyny common rail. Mechanizm prosty, co więc może się zepsuć. I znów na pierwszym miejscu mogę wymienić zanieczyszczenia paliwa. Pod wpływem kwasu siarkowego, w który bogaty jest słabo hydrorafinowany olej napędowy, matowieje (koroduje) powierzchnia tłoczków, zwiększają się opory pracy, temperatura i zwiększa się ryzyko wystąpienia usterek, takich jak na przykład rozszczelnienia. Elastomery, z których zrobione są oringi, są bardzo odporne na większość czynników chemicznych, ale pod wpływem wysokiej temperatury, parcieją i tracą właściwości uszczelniające.

Etapy regeneracji pompy wtryskowej

Wśród działania, które podejmuje się w procesie regeneracji pompy wtryskowej, są: wymiana uszczelnień, wymiana mocowań, szlif tłoczków, wymiana sprężyn tłoczków, regeneracja głowiczek (jeśli to konieczne) czyszczenie i ponowny montaż. Bardzo ważne jest, by w czasie montażu zwracać uwagę na czystość pracy, jakiekolwiek zanieczyszczenia będą dla naszej regenerowanej pompy najprawdopodobniej zabójcze. Uszczelnienia instalowane są na króćcach, do których montowane są przewody, służące do transportowania paliwa, do wspólnej szyny i na przelewowych.

Przyrząd do regulacji końcówki we wtrysku

Regenerację pompy wtryskowej należy zlecić profesjonalnemu serwisowi, który zagwarantuje nam, że opracowywany przez nich podzespół nie okaże się wadliwy. Serdecznie zapraszam do kontaktu z naszym serwisem Bosch Pawlik w Stalowej Woli, nasz dział Obsługi Klienta chętnie odpowie na wszystkie Państwa pytania, a na regenerację podzespołów dajemy roczną gwarancję, bez limitu przejechanych kilometrów.