POMPOWTRYSKIWACZE OBJAWY | Autoryzowany Bosch Car Service – Pawlik

Pompowtryskiwacze są kluczowymi elementami w układzie wtryskowym silnika, dlatego uszkodzenia tych podzespołów mogą prowadzić do różnych problemów z pracą silnika. Najczęstsze objawy uszkodzeń pompowtryskiwaczy to m.in.:

- Trudności z uruchomieniem silnika
- Spadek mocy silnika
- Problemy z przyspieszaniem
- Zwiększone zużycie paliwa
- Szarpanie silnika
- Nieprawidłowe spalanie paliwa
 
Jeśli zauważysz któryś z powyższych objawów, zalecam wykonanie diagnostyki przez specjalistę, aby określić przyczynę problemu i wykonać ewentualną regenerację pompowtrysków. Regeneracja pompowtryskiwaczy jest procesem naprawy i odnawiania zużytych lub uszkodzonych elementów w pompowtryskiwaczach, które są stosowane w silnikach wysokoprężnych. Proces ten może obejmować wymianę uszkodzonych części, takich jak końcówki wtryskiwaczy, zawory, sprężyny, tłoki i pierścienie uszczelniające.

Uszkodzone pompowtryski Boscha naprawiamy i regenerujemy

Wprowadzony przez koncern Volkswagen Aktiengesellschaft w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych układ pompowtryskiwaczy był rozwinięciem idei zapoczątkowanej przez producenta sprzętu ciężkiego Caterpillar, który potrzebował wydajnego i trwałego systemu wtrysku paliwa do silników wysokoprężnych.
Układ mechanicznego wtrysku z wykorzystaniem pompowtryskiwaczy eliminuje zbędne przewody wysokiego ciśnienia między pompą a wtryskiwaczami, ponieważ każdy wtryskiwacz zostaje bezpośrednio zintegrowany z własną pompką, tworząc jedno urządzenie, zaś jeden pompowtryskiwacz zasila jeden cylinder. Dzięki temu znika problem dotyczący zjawiska pulsacji dawek paliwa, powodujący nierównomierne warunki pracy pomiędzy cylindrami. Dodatkowym atutem połączenia tych dwóch połączeń w jedno, nazywane pompowtryskiwaczem, jest uzyskiwanie wysokiego ciśnienia dawki paliwa, osiągającego wartość 2000bar w pierwszej generacji układu. Pompowtryskiwacze okazały się również bardziej odporne od konkurencyjnego systemu Common Rail na złej jakości olej napędowy, który w niektórych regionach świata może przytrafić się nawet dzisiaj, a także wykazywały się mniejszym apetytem silnika w nie wyposażonego na paliwo.
Trwałość i parametry użytkowe pompowtryskiwaczy zaowocowały zamontowaniem tego układu w wielu silnikach, wykorzystywanych nie tylko przez grupę VAG, również przez innych konstruktorów. Pompowtryskiwacze pojawiły się w praktycznie wszystkich jednostkach z zapłonem samoczynnym, produkowanych przez Volkswagena w latach 1999-2012, pojawiły się więc pod maskami samochodów takich marek jak Audi, DAF, Seat, Skoda, Volkswagen, Renault, Ford, Land Rover, Volvo, Mercedes-Benz czy Scania, MAN zarówno w małolitrażowych silnikach pokroju 1.2TDI, jak i potężnych jednostkach z ciągników siodłowych, jak choćby 12.5 znanej z produkowanej przez DAFa serii XF.
Progiem nie do przejścia dla pompowtryskiwaczy okazała się norma emisji spalin EURO 4, przez którą większość producentów (w tym Volkswagen AG) zatrzymało programy rozwojowe systemu i zaczęła zastępować pompowtryskiwacze układem Common Rail. Ponadto pompowtryskiwacze Bosch znacznie komplikowały budowę głowicy silnika, zwiększając także jej wymiary. O ile zaawansowany konstrukcyjnie układ rzadko, kiedy zawodzi, o tyle jego serwis potrafi osiągać bardzo wysokie koszty, dlatego wraz z pierwszymi objawami awarii pompowtryskiwaczy dobrze jest jak najszybciej skontaktować się z zakładem Autoryzowanym Bosch Car Service Pawlik, który będzie w stanie przeprowadzić ich dokładną diagnostykę i regenerację. Jakie zatem objawy mogą towarzyszyć uszkodzeniu tych urządzeń? Z pewnością może to być hałas związany z nieprawidłowym działaniem któregoś z elementów. Jest to objaw, któremu bardzo często towarzyszy utrata mocy w pojeździe. Często do tego grona dołącza nierówna praca jednostki napędowej, rzadziej czarne kłęby dymu wydobywające się z układu wydechowego i wywoływane niedopalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Warto jednak pamiętać, iż żaden z powyższych objawów nie dotyczy jedynie defektu pompowtryskiwaczy i może oznaczać awarię zupełnie innego podzespołu w samochodzie. Niezależnie od tego konieczne jest sprawdzenie pojazdu i, w razie gdyby przyczyną okazały się pompowtryskiwacze, oddanie wadliwych urządzeń do wyspecjalizowanego w ich regeneracji warsztatu Bosch Diesel Service, posiadającego zarówno odpowiednie narzędzia (eps 815 cambox) jak i wykwalifikowanych pracowników, co zagwarantuje użytkownikowi wysoką sprawność urządzenia i jego parametry nieodstające od nowych egzemplarzy.
Miejscowości: Kraków, Mielec, Rzeszów, Lublin, Katowice, Jaworzno, Kielce, Szczecin, Warszawa, Białystok, Łódź, Gdańsk, Gorzów Wielkopolski, Sieradz, Radom, Krosno, Tuchola, Suchedniów, Lubartów, Sochaczew, Koszalin, Iława, Poznań, Wrocław, Krosno, Opole, Wałbrzych, Legnica, Kalisz, Zielone Góra, Częstochowa, Włocławek, Bydgoszcz, Bielsko Biała, Toruń, Elbląg, Olsztyn, Mrągowo, Ople, Rybnik, Suwałki, Siedlce, Inowrocław, Tczew, Grudziądz, Konin, Płock, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Lubin, Tarnobrzeg, Sandomierz, Łomża, Ostrołęka, Pruszcz Gdański, Starachowice, Olkusz, Zawiercie, Kędzierzyn Koźle, Żelazowa Wola, Skarżysko Kamienna, Nowy Sącz, Zamość, Pabianice, Ostrowiec Świętokrzyski, Piotrków Trybunalski, Świdnica, Głogów, Przemyśl, Jasło, Biała Podlaska, Zakopane, Krynica Górska, Nowy Targ, Gniezno, Słupsk, Nadarzyn, Nowy Dwór Gdański, Gołdap, Chojnice, Sopot, Ciechanów, Międzychód, Wieluń, Pisz, Skierniewice, Żyrardów, Skawina, Włoszczowa, Bytom, Rawicz i wiele innych miast – naprawa pompowtryskiwaczy w Serwisie Bosch wysyłkowo.