POMPOWTRYSKIWACZE 1.9TDI CENA – Skoda, Audi, Vw, Seat, Ford

Koszt wymiany lub regeneracji pompowtryskiwaczy 1.9 TDI w samochodach Skoda, Audi, Vw, Seat czy Ford zależy od kilku czynników, takich jak stopień uszkodzenia, wybrany zakład naprawczy, rodzaj wymienianych części i lokalizacja serwisu. Wymiana nowych pompowtryskiwaczy może kosztować od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych za sztukę, w zależności od producenta i rodzaju silnika. Regeneracja pompowtryskiwaczy to alternatywa dla wymiany na nowe, która pozwala zaoszczędzić na kosztach naprawy, a jednocześnie utrzymać wysoką jakość i wydajność układu wtryskowego. Ceny regeneracji pompowtryskiwaczy 1.9 TDI wahają się od około 200 do 600 złotych za sztukę, w zależności od zakładu naprawczego i zastosowanej technologii. Ważne jest, aby wybrać sprawdzony i profesjonalny serwis, który stosuje oryginalne części i nowoczesne metody naprawy.

1. POMPOWTRYSKIWACZE 1.9TDI CENA – Jak tanio sprawdzić, wymienić, naprawić, ustawić oraz dbać o pompowtryskiwacz Bosch - opinie

Wysokoprężne jednostki o pojemności 1.9 to najpopularniejszy w Europie typ silników z zapłonem samoczynnym, którego najlepszym przedstawicielem jest wyposażony w pompowtryskiwacze Boscha 1.9TDI grupy VAG.
Zaprojektowana przez Audi i zamontowana po raz pierwszy pod maską modelu 80 w 1991 roku jednostka Diesla oznaczona 1Z posiadała moc 90 KM i była zasilana pompą rozdzielaczową. Silniki te były tak solidnie wykonane, że jako jedne z niewielu jednostek napędowych otrzymały miano „pancernych”. Pomagały w tym żeliwny blok i prosta konstrukcja. Silniki te montowane były w wielu samochodach na przestrzeni 20 lat ich produkcji, zaś po siedmiu latach od ich debiutu koncern Volkswagen (golf 4, 5 passat b5, b6) Aktiengesellschaft postanowił zastosować w nich zasilanie pompowtryskiwaczami Boscha. Zrobiły to oprócz VW też koncerny Ford, Seat, Skoda, Audi a4,a3,a6,a2. Był to rewolucyjny układ pozwalający na znaczne zmniejszenie spalania oleju napędowego przez silnik 1.9TDI przy jednoczesnym zwiększeniu jego osiągów, co spowodowane było wzrostem wydajności pracy pojawiającym się dzięki optymalnemu ciśnieniu rozpylanej w komorze spalania dawki paliwa.
Wraz ze zmianą rodzaju zasilania nadeszła gruntowna przebudowa głowicy silnika, ponieważ za napęd pompowtryskiwaczy odpowiedzialne są dodatkowe krzywki, osadzone na wałkach rozrządu, ponadto pompowtryskiwacze są urządzeniami wyższymi od standardowych wtryskiwaczy. Łącznie powstało 28 wersji silnika 1.9TDI z pompowtryskiwaczami, wiele z nich posiadało dodatkowo oznaczenie PD. Różniły się one mocą, oprogramowaniem sterującym, sposobem montażu, kołami zamachowymi, producentem i ciśnieniem doładowania turbosprężarek oraz rodzajami chłodnic międzystopniowych, a także skrzyniami biegów.
Jednostki wysokoprężne o pojemności 1.9, wyposażone w pompowtryskiwacze posiadały następujące kody fabryczne i osiągi: BSU – 75KM przy 4000obr/min i 200Nm przy 1900obr/min; BRU, BXF, BXJ – 90KM przy 4000obr/min i 210Nm przy 1800-2500obr/min; ANU – 90KM przy 4000obr/min i 240Nm przy 1900obr/min; ATD, AXR, BEW, BMT – 101KM przy 4000obr/min oraz 240Nm przy 1800-2400obr/min; AVB, AVQ – 101KM przy 4000obr/min i 250Nm przy 1900obr/min; BSW – 105KM przy 4000obr/min i 240Nm przy 1800obr/min; BJB, BKC, BLS, BSV, BXE – 105KM przy 4000obr/min oraz 250Nm przy 1900obr/min; BPZ – 116KM przy 4000obr/min i 250Nm przy 1900obr/min; AJM – 116KM przy 4000obr/min i 285Nm przy 1900obr/min; ATJ, AUY, BVK – 116KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1900obr/min; AWX – 131KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1750-2500obr/min; ASZ, AVF, BLT – 131KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1900obr/min; ARL, BTB – 150KM przy 4000obr/min oraz 320Nm przy 1900obr/min; BPX, BUK – 160KM przy 3750obr/min i 330Nm przy 1900obr/min. Jak widać, wachlarz silników 1.9TDI oferowanych przez grupę VAG był ogromny, co tylko spotęgowało jego obecną popularność na rynku wtórnym.

Wady silników 1.9 TDI z pompowtryskami

Silniki 1.9TDI nie są jednak pozbawione wad, zaś jedną z nich jest cena fabrycznie nowych pompowtryskiwaczy, które mimo swej trwałości czasem ulegają zużyciu lub awarii. Koszty serwisu układu PD w silnikach 1.9TDI da się jednak zmniejszyć, korzystając z regeneracji pompowtryskiwaczy w Bosch Diesel Service Pawlik, której cena jest wyraźnie niższa od ceny zakupu i wymiany nowych egzemplarzy. Sprawdzenie, ustawienie, naprawa i regulacja pompowtrysków w naszej pracowni odbywa się na urządzeniach producenta, czyli firmy Bosch. Służymy również radą jak dbać o układ i jakie są pierwsze objawy uszkodzenia takiego układu zasilania, aby zminimalizować koszty odnowienia pompowtryskiwacza.