Po czym poznać zużyte wtryski? – Jak brzmi uszkodzony wtryskiwacz?

Jeśli wtryski w Twoim samochodzie uległy zużyciu lub awarii, można wtedy zazwyczaj zauważyć poniższe objawy:

1. Nierówna praca silnika – zepsuty wtryskiwacz powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest nieodpowiednia, co skutkuje wibracjami, falującymi obrotami lub nawet gaśnięciem jednostki napędowej na biegu jałowym.
2. Trudności z uruchomieniem silnika – gdy podzespół nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa do cylindrów, uruchomienie jednostki napędowej może stać się problematyczne, zwłaszcza przy niskich temperaturach.
3. Spadek mocy i przyspieszenia – silnik z awaryjnymi wtryskiwaczem traci swoją sprawność. Przyspieszanie staje się nierówne, a pojazd może wydawać się „ociężały” podczas jazdy.
4. Podwyższone zużycie paliwa – niesprawne wtryski mogą powodować niekontrolowany wyciek oleju napędowego lub niepełne spalanie mieszanki, co prowadzi do jego zwiększonego zużycia.
5. Dymienie z układu wydechowego – biały lub czarny dym z rury wydechowej to kolejny sygnał problemów z wtryskiwaczami. Jego kolor może wskazywać na zbyt bogatą mieszankę paliwa (czarny dym) lub obecność niespalonego paliwa w układzie (biały dym).
6. Kontrolka Check Engine – gdy w układzie paliwowym ulegną awarii jakiekolwiek elementy, komputer pokładowy pojazdu powinien poinformować kierowcę o usterce, wyświetlając błąd silnika na desce rozdzielczej.
7. Nietypowe dźwięki – jeśli wtryski ulegną awarii, w okolicy maski samochodowej można usłyszeć dźwięki, takie jak stukanie, pukanie czy cykanie.

Jak sprawdzić wtryski domowym sposobem?

Podstawowym sposobem sprawdzenia wtrysków w domowych warunkach jest wykonanie testu przelewowego. Jest to dość proste badanie diagnostyczne, ponieważ nie wymaga demontażu wtryskiwaczy z pojazdu. Aby samodzielnie wykonać test przelewowy, potrzebujesz gumowych rurek i menzurek z miarką. Rurki trzeba podłączyć do przewodów powrotu paliwa, a następnie rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Do menzurek po chwili powinien zacząć spływać olej napędowy – jeśli w którymś naczynku ilość paliwa przekroczy 4 mg na jeden cykl pracy, prawdopodobnie doszło do uszkodzenia danego komponentu. Pamiętaj, że test przelewowy ma jedynie charakter poglądowy, do postawienia pełnej diagnozy awarii potrzebne są specjalistyczne narzędzia i sprzęt, dostępne jedynie w serwisach samochodowych.

Jak pracuje silnik z uszkodzonym wtryskiem?

Silnik z uszkodzonym wtryskiem pracuje nierówno, co jest najbardziej zauważalne na wolnych obrotach. Wibracje i falowanie obrotów mogą być oznaką problemu z jednym lub większą liczbą wtryskiwaczy. Przy wyższych prędkościach obrotowych może wystąpić spadek mocy, trudności z utrzymaniem prędkości lub przerywana praca silnika. Dodatkowo, niewłaściwe dawkowanie paliwa prowadzi do niepełnego spalania, co zwiększa emisję szkodliwych spalin samochodowych i może uszkodzić inne elementy układu, takie jak katalizator.

Czy opłaca się regenerować wtryski?

Tak, jak najbardziej opłaca się regenerować wtryski Common Rail w Dieslu. Naprawa wtryskiwaczy to rozwiązanie, które w wielu przypadkach okazuje się korzystniejsze niż zakup nowych elementów. Poniżej przedstawiamy korzyści wynikające z regeneracji podzespołów:

1. Koszty – regeneracja wtryskiwaczy jest znacznie tańsza niż ich wymiana na nowe części, co czyni ją atrakcyjną opcją dla wielu właścicieli pojazdów.
2. Efektywność – profesjonalnie zregenerowane wtryskiwacze działają niemal jak nowe, a ich trwałość dorównuje fabrycznym podzespołom.
3. Ekologia – naprawa to bardziej ekologiczne rozwiązanie, ponieważ pozwala na ponowne wykorzystanie części i zmniejszenie ilości odpadów.

Pamiętaj jednak, że nie zawsze jednak regeneracja jest możliwa. Wtryski z poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi, zepsutą cewką lub brakiem dostępnych części zamiennych, mogą nie nadawać się do naprawy i często wymagają wymiany.