Objawy uszkodzonych wtryskiwaczy Diesla

Uszkodzone wtryskiwacze to problem, który może mieć poważny wpływ na wydajność i działanie silnika spalinowego. Jednym z najczęstszych objawów problemu z wtryskiwaczami jest spadek mocy silnika, szczególnie podczas przyspieszania. Innym częstym objawem jest nieprawidłowe spalanie paliwa, co może prowadzić do dymienia z rury wydechowej oraz nieprzyjemnego zapachu spalin. Uszkodzone wtryskiwacze mogą również powodować nierówną pracę silnika, wibracje i trudności z utrzymaniem stałej prędkości obrotowej. Ponadto, zwiększone zużycie paliwa oraz trudności z uruchomieniem silnika lub jego zatrzymywanie się w czasie jazdy również mogą być objawami problemu z wtryskiwaczami. W przypadku zaobserwowania któregokolwiek z tych objawów, ważne jest jak najszybsze skonsultowanie się z mechanikiem lub specjalistą od silników spalinowych, aby wykryć przyczynę problemu i podjąć odpowiednie kroki naprawcze.

Typowe objawy uszkodzenia wtryskiwaczy i ich przyczyny

Zanieczyszczone paliwo, zbyt długa eksploatacja lub czynniki zewnętrzne, mogą powodować powstawanie uszkodzeń w bardzo precyzyjnym systemie, jakim jest układ zasilania silnika. Mimo że podzespoły produkowane są z wyjątkową dbałością, o jakość i szczegóły wykonania, ulegają uszkodzeniom. Paradoksalnie, również ta precyzja wykonania, jest jedną z przyczyn powstawania usterek. Jak się przed nimi przestrzec i jakie są objawy ich występowania? Jakie mogą być konsekwencje korzystania z uszkodzonego sprzętu? Zapraszam do treści artykułu poniżej.

OBJAWY USZKODZONYCH WTRYSKIWACZY DIESLA

Usterki podczas eksploatacji silnika diesla nie należą do najrzadziej występujących zjawisk, powiedziałbym nawet, że przy nieumiejętnym korzystaniu z samochodu napędzanego silnikiem wysokoprężnym, są to problemy dość częste. Konieczne podczas pracy diesla jest zachowanie kilku zasad, które niezbędne są do jego bezusterkowej pracy. Proste zaniedbania takie jak niewystarczająca ilość paliwa, lub korzystanie z paliwa niskiej jakości może doprowadzić nawet do unieruchomienia samochodu. Warto zwrócić uwagę na stosunkowo drobne szczegóły, którymi auto z nami "porozumiewa się" informując jednocześnie, gdzie możemy doszukiwać się problemów. Pierwszym objawem często jest intensywne dymienie z wydechu, gdzie czarny dym oznacza niepełne spalanie oleju napędowego – niedostateczną ilość tlenu, w efekcie, czego zamiast dwutlenku węgla powstaje sadza barwiąca dym na czarno. Jest to zazwyczaj wywołane zbyt dużą dawką wtrysku paliwa, lub nieszczelnym bądź niedrożnym dolotem powietrza. Z kolei biały dym informuje nas, że w mieszance paliwowej pojawił się olej silnikowy. Mógł on się tam dostać przez układ doładowujący silnik. Jeśli, mamy do czynienia z nagłym i niewytłumaczalnym w inny sposób (przy 30 latach eksploatacji pojawiają się utraty mocy), spadkiem osiągów, możemy podejrzewać zmianę zasięgu lub kąta wtrysku. Może być to wywołane przez zbierające się w maleńkich otworkach dyszy wtryskiwacza zanieczyszczenia w postaci opiłków z łuszczącej się wewnętrznej powierzchni pompy wysokiego ciśnienia, lub przez krystalizującą się parafinę. Jest to prosta wypadkowa używania niskiej jakości paliwa. Wśród objawów, które prócz tego mogą spotkać użytkowników wtryskiwaczy, jest na przykład nierówna praca silnika wynikająca z uszkodzonego sterownika, bądź też, brak możliwości odpalenia silnika, co spowodowane jest nieodpowiednimi parametrami wtrysku oraz BIP (czyli beggining of injection period, co znaczy, z angielskiego, moment rozpoczęcia wtrysku).

Badanie Skoku Kulki

Jak eksploatować samochód z silnikiem Diesla?

Jedynym skutecznym sposobem, na uchronienie się od problemów z układem zasilania silnika diesla, których usuwanie jest bądź co bądź kosztowne, jest właściwa higiena eksploatacji. Nie wolno doprowadzać do jazdy na oparach paliwa, trzeba regularnie wymieniać filtry, regenerować wtryskiwacze (czyszczenie zaczyna się już od 100 złotych od sztuki, porównując to z nowymi po 1300 złotych za sztukę, bardziej ergonomicznym rozwiązaniem, wydaje się być regeneracja, nawet jeśli miałaby przebiegać, nie, co 40 tysięcy kilometrów, jak zaleca większość producentów, a co roku), korzystać z autoryzowanych stacji paliw, gdzie będziemy pewni jakości dostarczanego nam oleju napędowego.