Na co wskazują nadwymiarowe oringi pompowtryskiwaczy?

Nadwymiarowe oringi pompowtryskiwaczy mogą wskazywać na zużycie wewnętrznych elementów pompy wtryskowej. Jeśli oringi są nadwymiarowe, to znaczy, że mają większą średnicę niż pierwotnie. Jest to zazwyczaj wynikiem tarcia między oringami a cylindrycznymi powierzchniami w pompie wtryskowej, które prowadzą do stopniowego zużywania się oringów. W przypadku, gdy oringi są nadwymiarowe, mogą wystąpić problemy z uszczelnieniem wewnętrznych kanałów w pompie wtryskowej, co z kolei może prowadzić do wycieków paliwa lub spadku wydajności wtryskiwaczy. W takim przypadku zaleca się wymianę oringów na nowe, a także dokładną diagnostykę i naprawę pompy wtryskowej, aby uniknąć dalszych problemów z jej działaniem. Objawy tych usterek w obrębie pompowtryskiwaczy zostały przez nas scharakteryzowane, a także skonfrontowane z metodami regeneracji pompowtrysków w autoryzowanej, specjalistycznej pracowni.

1. Dobór oringów do pompowtryskiwacza

Niektórzy amatorzy mechaniki samochodowej twierdzą, że problemy z pompowtryskiwaczami może rozwiązać założenie większych uszczelek określanych jako oringi. Nawet w sytuacji, gdy w silniku pracuje nieszczelny lub zacinający się pompowtrysk, jako autoryzowany serwis regeneracji podzespołów samochodowych nie zalecamy stosowania innych podkładek niż te, które ściśle określa producent. Jeśli chodzi o pompowtryski, uszczelniacze są dobierane w bardzo precyzyjny sposób, a różnice wyrażane w ułamkach milimetrów potrafią mieć duży wpływ na funkcjonowanie całego układu paliwowego. Gumowe uszczelnienia pompowtrysków w ramach regeneracji są dobierane w zgodności ze standardami, co jest jednym z kryteriów właściwie zrealizowanej usługi. Z uwagi na fakt, że nasze stanowisko w sprawie tego, czy można jeździć z uszkodzonym pompowtryskiem, jest niezmienne i stanowczo odradzamy tego typu praktyki, a w zamian udzielamy fachowego wsparcia w kwestii tego, jak naprawić pompowtryskiwacz, usuwając tym samym objawy zapowietrzonego układu paliwa. Oringi oraz wszelkie inne zamienne części pompowtrysków są niezbędnego do tego, aby ustawienie pompowtryskiwaczy oraz ich praca w układzie były w stu procentach zgodne ze specyfikacją ustaloną przez producenta. Jeśli kalibracja pompowtryskiwaczy nie zostanie przeprowadzona w sposób właściwy, praca całego układu będzie charakteryzować się nieścisłościami, które wraz z biegiem czasu mogą urosnąć do poważniejszych awarii. Niekiedy bezpośrednią przyczyną awarii pompowtrysku są właśnie nieszczelne oringi pompowtryskiwaczy. Uwrażliwiamy także na sytuacje, w których podczas wyjmowania pompowtrysków okazuje się, że zainstalowane oringi były nadwymiarowe. Może to wskazywać na fakt, że gniazda pompowtrysków były wcześniej uszkodzone lub mocno zanieczyszczone, dlatego warto się także im przyjrzeć pod kątem diagnostyki.

Profilaktyka układu paliwowego z pompowtryskiwaczami

Wydawać by się mogło, że cóż poważnego mogą wywołać uszkodzone gumki na pompowtryskach. Objawy, co zaskakujące, mogą się nawarstwiać i pogłębiać, a regeneracja pompowtryskiwaczy z biegiem czasu może okazać się nieuniknionym działaniem. Podobnie będzie, jeśli w układzie pracuje lejący pompowtrysk. Objawy w postaci problematycznego rozruchu, ociężałego przyspieszania oraz występującego za pojazdem zadymienia można jednakże szybko i skutecznie zwalczyć i wcale nie trzeba uciekać się w tym celu do radykalnego i kosztownego rozwiązania, jakim jest wymiana pompowtryskiwaczy. Zresztą, czasy produkcji fabrycznie nowych pompowtrysków już dawno za nami, dlatego też warto zainteresować się usługą regeneracji. Gdy regeneracja pompowtrysków zostanie przeprowadzona rzetelnie, BIP-y pompowtryskiwaczy będą wykazywać wzorcowe parametry, a praca silnika odzyska swoją dynamikę i harmonię.