Listwa Common Rail

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Niezwykle popularny w silnikach układ zasilania paliwem nie istniałby, gdyby nie listwa Common Rail - element ten określany jako szyna Common Rail, akumulator paliwa, zasobnik paliwa lub magistrala, stanowi bazę dla wtryskiwaczy, które można liczyć w setkach tysięcy na polskich drogach. Na szczęście sama szyna wtryskowa psuje się relatywnie rzadko, jednakże może zostać uszkodzona lub zanieczyszczona przez awarie innych elementów lub przez obecność zanieczyszczeń w oleju napędowym. Jeśli chcesz przypomnieć sobie, jakie różnice występują w relacji Common Rail a pompowtryskiwacz, interesuje Cię charakterystyczna dla Common Rail zasada działania lub chcesz dowiedzieć się, jak naprawić niskie ciśnienie na listwie wtryskowej lub za wysokie ciśnienie Common RailGener, zapraszamy do lektury opracowanego przez nas artykułu.

1. Common Rail – wspólna szyna paliwowa

Zapoczątkowany przez FIATA system zasilania paliwem Common Rail to układ sprawdzony przez setki użytkowników Diesli. Mimo tego, że wtryskiwacze CR początkowo generowały znacznie niższe wartości ciśnienia wtrysku niż pompowtryskiwacze, wtryski zostały z nami na dłużej. Poszczególne generacje Common Rail zaowocowały możliwością wygenerowania wartości ciśnienia nawet do 2000 barów, przy czym układ CR dzięki filtrom cząstek stałych i katalizatorom spełnia rygorystyczne normy spalin. Wyczerpująca i szczegółowa charakterystyka elementów zasilania układu Common Rail została dokonana przez nas na potrzeby poprzednich artykułów, teraz natomiast pragniemy skupić się jedynie na listwie wtryskowej. Jeśli chodzi o system Common Rail, Wikipedia może stanowić źródło interesujących informacji głównie o charakterze teoretycznym, my natomiast staramy się zaprezentować naszym Czytelnikom praktyczne wskazówki odnoszące się do właściwej eksploatacji pojazdów z silnikiem Diesla CR oraz do wstępnej diagnostyki uszkodzeń zwłaszcza wtryskiwaczy. Zazwyczaj, gdy w pojeździe występuje usterka szyny wtryskowej, awaria dotyczy nieszczelności, wskutek których generowane jest zbyt niskie ciśnienie paliwa. Objawy charakterystyczne dla tego typu usterki to głównie problemy z rozruchem pojazdu, gdyż paliwo nie może być spalane w odpowiednich dawkach. W sytuacji wystąpienia takich symptomów w użytkowanym samochodzie warto udać się do serwisu, w którym mechanicy wiedzą, jak sprawdzić czujnik ciśnienia na listwie oraz jakie powinno być ciśnienie na listwie Common Rail w odniesieniu do parametrów pojazdu. Za niskie ciśnienie paliwa Common Rail przy rozruchu zazwyczaj świadczy o nieuchronnie postępującej awarii innych elementów systemu CR.

Sposoby naprawy, regeneracji układów CR

Jeżeli podczas sprawdzania układu Common Rail zdiagnozowane zostanie za wysokie ciśnienie na listwie CR, objawy uszkodzonego regulatora ciśnienia paliwa HDI lub innej jednostki napędowej, w której pracuje Common Rail bądź uszkodzony czujnik wtryskowy, należy podjąć szybkie i precyzyjne działania naprawcze. Od tego, jakie ciśnienie daje pompa w Dieslu, zależy dynamika funkcjonowania pojazdu, a także bezpieczeństwo i komfort użytkowania auta. Układ Common Rail Bosch i jego wszystkie elementy powinny być naprawiane w zgodności ze standardami ściśle określonymi przez producenta. Usługi takie jak regeneracja wtryskiwaczy lub pomp wtryskowych CR wymagają zastosowania odpowiednich technologii oraz wysokiej jakości aparatury. Równie istotne są sterylne warunki warsztatu, w którym układ jest poddawany rozbiórce oraz regeneracji. Przedostanie się do systemu Common Rail jakichkolwiek zanieczyszczeń sprawia, że istnieje duże ryzyko ponownej awarii wywołanej obecnością opiłków lub innych ciał stałych. Z uwagi na ten fakt podkreśla się, że szynę Common Rail należy wymienić zawsze, gdy pompa paliwa ulegnie zatarciu, gdyż wtedy istnieje wysokie zagrożenie ponownego zanieczyszczenia układu CR. Regeneracja wtryskiwaczy Common Rail Bosch i Delphi realizowana w zgodności ze standardami producentów to usługa dostępna w naszym Autoryzowanym Serwisie.