Jak ustalić, który wtryskiwacz paliwa jest uszkodzony? – Sprawdzenie wtrysków

Aby ustalić, który wtryskiwacz paliwa jest uszkodzony, konieczna jest odpowiednia diagnostyka. Współczesne pojazdy wyposażone w system Common Rail, są w stanie wygenerować kody błędów, które wskazują na problemy z podzespołami. Jednak nie zawsze komputer pokładowy dokładnie określi, który wtrysk jest uszkodzony, dlatego konieczne mogą być bardziej szczegółowe testy, takie jak:

1. Weryfikacja przez rozbiórkę – polega na demontażu wtryskiwaczy i dokładnym oględzinach ich elementów, a następnie sprawdzeniu części pod mikroskopem optycznym. Proces ten umożliwia sprawdzenie zużycia końcówek wtryskiwaczy, stanu uszczelek czy obecności zanieczyszczeń. Tego typu inspekcja pozwala ocenić, czy wtryskiwacze nadają się do regeneracji, czy wymagają wymiany.
2. Test na stole probierczym – stół probierczy to specjalistyczne urządzenie, które pozwala symulować pracę elementów w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Test ten sprawdza m.in. poprawność rozpylania paliwa, ciśnienie wtrysku oraz szczelność. Wtryskiwacze są montowane na stanowisku, a maszyna mierzy ich parametry pracy, porównując je z danymi fabrycznymi, czego potwierdzeniem są wydruki.
3. Diagnostyka komputerowa – metoda ta polega na podłączeniu pojazdu do komputera diagnostycznego za pomocą interfejsu OBD-II. W przypadku problemów z wtryskiwaczami sterownik zapisuje odpowiednie kody błędów, które wskazują na nieprawidłowości. Jest to szybka metoda, ale nie zawsze wskazuje precyzyjnie, który konkretnie wtryskiwacz jest uszkodzony.
4. Test przelewowy – test przelewowy pozwala sprawdzić, czy wtryski nie przelewają zbyt dużej ilości paliwa do przewodów powrotnych, co mogłoby wskazywać na ich uszkodzenie. Polega na podłączeniu przezroczystych rurek do przewodów powrotu paliwa, a następnie uruchomieniu silnika na biegu jałowym. Po kilku minutach pracy silnika mierzy się ilość powracającego oleju napędowego z każdego elementu.

Jak sprawdzić wtryski Common Rail domowym sposobem?

Test przelewowy to prosty sposób na sprawdzenie wtryskiwaczy Common Rail w domowych warunkach. Polega na podłączeniu przezroczystych rurek do przewodów powrotnych wtryskiwaczy i skierowaniu ich do oddzielnych menzurek z miarką. Po uruchomieniu silnika na biegu jałowym przez kilka minut można obserwować ilość paliwa przelewanego z każdego wtryskiwacza. Wszystkie wtryski powinny przelewać olej napędowy w podobnych ilościach – znaczące różnice wskazują na uszkodzenie. Test pozwala na wstępną diagnozę i wykrycie wadliwego wtryskiwacza, jednak w przypadku bardziej złożonych problemów konieczna może być szczegółowa diagnostyka w warsztacie.

Czy komputer pokładowy pojazdu pokaże uszkodzone wtryski?

Tak, komputer pokładowy w nowoczesnych samochodach często wykrywa problemy z układem paliwowym i zapisuje je w formie kodów błędów w pamięci sterownika silnika. Gdy występuje problem z wtryskiwaczem, na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka Check Engine, a diagnostyka za pomocą interfejsu OBD-II może wskazać kod błędu związany z komponentem. Kody błędów mogą zawierać informacje o rodzaju problemu, np. niewłaściwym ciśnieniu paliwa czy nieszczelności układu. Jednak same błędy mogą nie być wystarczająco precyzyjne, dlatego często konieczna jest wizyta w warsztacie.

Jak pracuje silnik z uszkodzonym wtryskiem?

Silnik z uszkodzonym wtryskiwaczem pracuje nierówno i może tracić moc. Objawy mogą obejmować drgania, szczególnie podczas pracy na biegu jałowym, oraz problemy z przyspieszaniem. Silnik może również generować charakterystyczne dźwięki, takie jak stukanie lub pukanie, wskazujące na nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej. W przypadku poważniejszych awarii może dochodzić do uszkodzenia innych elementów, takich jak tłoki, zawory czy katalizator, ponieważ niewłaściwe dawkowanie paliwa wpływa negatywnie na pracę całego silnika.