Jak stwierdzić, czy wtryskiwacz Common Rail jest uszkodzony? – Diagnozowanie układu CR

Aby stwierdzić, że wtryskiwacz Common Rail jest uszkodzony, można wykonać następujące czynności diagnostyczne:

1. Komputer diagnostyczny – urządzenie podłącza się do samochodu i odczytuje dane ze sterownika. Sprawdź korekty dawek paliwa dla poszczególnych cylindrów. Jeśli któraś wartość mocno odbiega od pozostałych, może to oznaczać problem z wtryskiwaczem. Możesz też zobaczyć błędy związane z układem paliwowym lub nieprawidłowym ciśnieniem.
2. Stół probierczy – podzespół po wymontowaniu umieszcza się na maszynie, która sprawdza jego parametry pracy. Weryfikowane jest, czy wtryskiwacz dobrze rozpyla paliwo, czy dawkuje je w odpowiednich ilościach i czy działa prawidłowo przy różnych obciążeniach. Jest to najbardziej precyzyjna metoda, wykonywana jedynie w specjalistycznych serwisach, która pozwala dokładnie określić stan komponentu.
3. Weryfikacja poprzez rozbiórkę wtryskiwacza – jest to często wykonywana metoda diagnostyczna, które pozwala odnaleźć nawet mikro usterki. Następnie podzespół jest sprawdzany pod mikroskopem optycznym.
4. Test przelewowy – w tej metodzie nie wyjmujesz wtryskiwaczy, tylko mierzysz ilość paliwa, które z nich wypływa podczas pracy silnika. Jeśli jeden wtrysk przepuszcza więcej oleju napędowego niż inne, to znaczy, że może być uszkodzony lub nieszczelny. Jest to szybka i prosta metoda, którą można wykonać bez większych przygotowań jednak, aby postawić pełną diagnozę problemu, potrzebna jest pomoc specjalistów.

Jakie są objawy uszkodzonego wtryskiwacza Common Rail?

Objawy uszkodzonych wtryskiwaczy Common Rail, mogą wyglądać następująco:

1. Problemy z rozruchem – szczególnie w niskich temperaturach lub po dłuższym postoju.
2. Nierówna praca silnika na biegu jałowym – silnik może „falować”, a kierując, można odczuwać wibracje.
3. Spadek mocy i dynamiki – trudności z przyspieszaniem, szczególnie pod obciążeniem.
4. Zwiększone dymienie – nieprawidłowy wtrysk paliwa powoduje nadmiar sadzy, co widać jako czarny dym z wydechu.
5. Podwyższone zużycie paliwa – uszkodzony wtryskiwacz może dawkować więcej paliwa niż potrzeba.
6. Zapalenie kontrolki Check Engine – komputer samochody rejestruje nieprawidłowości w pracy układu wtryskowego.
7. Nietypowe dźwięki – podczas awarii w okolicy maski można często usłyszeć dziwne hałasy, takie jak stukanie, cykanie, pukanie czy klekotanie.

Czy wtryski Common Rail można regenerować?

Tak, wtryskiwacze Common Rail można najczęściej regenerować, co jest znacznie tańszą alternatywą niż zakup nowych części. Regeneracja polega na czyszczeniu wtryskiwaczy za pomocą specjalnych urządzeń ultradźwiękowych, wymianie lub naprawie uszkodzonych elementów, kalibracji i testach wydajności na stole probierczym.

Należy jednak pamiętać, że regeneracja wtrysków Diesel jest możliwa tylko wtedy, gdy wtryskiwacz nie jest uszkodzony mechanicznie, ma sprawną cewkę oraz dostępne części zamienne i technologie naprawcze.

Ile km wytrzymują wtryskiwacze Common Rail?

Wtryskiwacze Common Rail wytrzymują zazwyczaj 150 000–200 000 kilometrów, choć ich trwałość zależy od kilku czynników:

1. Jakość paliwa – używanie oleju napędowego niskiej jakości zanieczyszczonego wodą lub osadami może skrócić żywotność wtryskiwaczy.
2. Styl jazdy – jazda na krótkich dystansach lub z niskimi obrotami może powodować szybsze osadzanie się zanieczyszczeń na podzespołach.
3. Konserwacja – regularna wymiana filtrów paliwa i stosowanie dodatków czyszczących znacznie wydłużają trwałość części.

Przy odpowiedniej dbałości o układ paliwowy i regularnej konserwacji wtryskiwacze mogą funkcjonować sprawnie nawet dłużej, przekraczając 200 000 km. Jednak zanieczyszczenia paliwa, zaniedbania w serwisie lub naturalne zużycie mogą powodować konieczność wcześniejszej regeneracji lub wymiany.