Jak sprawdzić wtryski Diesel w domu? – Samodzielne sprawdzenie

Wtryski Diesel w domowych warunkach możesz sprawdzić za pomocą testu przelewowego. Badanie przelewowe to jedna z prostszych metod diagnozowania uszkodzeń wtryskiwaczy, którą można wykonać samodzielnie, pod warunkiem, że masz odpowiednie narzędzia. Aby wykonać taki test, musisz podłączyć specjalne gumowe rurki do przewodów powrotnych paliwa i przygotować menzurki z miarką. Następnie trzeba rozgrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej, a po chwili do naczynek powinno zacząć spływać paliwo. Jeśli objętość oleju napędowego w którejś menzurce przekracza dopuszczalne normy, oznacza to, że wtryskiwacz może być uszkodzony i wymaga naprawy lub wymiany. Test ten nie jest jednak w pełni precyzyjny, a dla pewności należy udać się do specjalistycznego warsztatu, gdzie specjaliści wykonają bardziej szczegółową diagnostykę.

Pamiętaj, że badanie przelewowe ma charakter poglądowy, do postawienia pełnej diagnozy problemu potrzebne są specjalistyczne narzędzia i sprzęt, które są dostępne jedynie w serwisach samochodowych.

Czy komputer diagnostyczny pokaże uszkodzony wtrysk?

Tak, komputer diagnostyczny może pokazać, który wtrysk Common Rail jest uszkodzony. Diagnostyka komputerowa pozwala na wykrycie problemów z parametrami pracy wtryskiwaczy, takich jak ciśnienie paliwa, czas wtrysku i inne istotne dane. Jednak komputer nie jest w stanie dokładnie określić, czy wtryskiwacze są w pełni sprawne i co jest dokładną przyczyną awarii. Do precyzyjnego sprawdzenia wtryskiwaczy wymagane są bardziej zaawansowane urządzenia diagnostyczne, takie jak stół probierczy.

Jakie są objawy zepsutych wtrysków w Dieslu?

Objawy zepsutych wtrysków w Dieslu to przede wszystkim:

1. Trudności w uruchamianiu jednostki napędowej – wtryskiwacze, które nie podają odpowiedniej ilości paliwa do komory spalania, mogą sprawić, że silnik będzie trudniejszy do uruchomienia, zwłaszcza w chłodniejsze dni.
2. Zwiększone zużycie paliwa – niewłaściwie działające wtryski mogą wprowadzać zbyt dużą lub zbyt małą ilość oleju napędowego, co prowadzi do jego nadmiernego zużycia.
3. Nierówna praca silnika – awaria wtrysków wpływa negatywnie na silnik, można wtedy odczuwać szarpania lub wibrację.
4. Dymienie z wydechu - uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować niepełne spalanie paliwa, co skutkuje większym wydzielaniem dymu.
5. Wzrost poziomu emisji spalin – awaryjne wtryski, mogą powodować wzrost emisji spalin, co może skutkować przekroczeniem norm ekologicznych.
6. Nietypowe dźwięki w okolicy maski – najczęściej kierowcy określają je jako stukanie, pukanie, cykanie czy klekotanie.
7. Check Engine – błąd silnika wyświetlony na desce rozdzielczej informuje nas o problemach w obrębie jednostki napędowej.

Jak brzmi uszkodzony wtryskiwacz?

Uszkodzone wtryskiwacze Common Rail najczęściej wydają dźwięki, takie jak cykanie, stukanie, pukanie czy klekotanie. Warto pamiętać, że podobne hałasy mogą być generowane także przez inne części silnika. Dlatego dokładna diagnoza powinna być przeprowadzona w specjalistycznym warsztacie, gdzie wtryski mogą zostać sprawdzone na stole probierczym.

Nie należy ignorować przedstawionych powyżej dźwięków, ponieważ zepsuty wtryskiwacz może prowadzić do poważniejszych problemów z jednostką napędową, takich jak zwiększone zużycie paliwa, uszkodzenie tłoków lub katalizatora. Wczesna reakcja na problem może pozwolić uniknąć kosztownych napraw.