Jak kodować wtryskiwacze?

Aby zakodować wtryskiwacze, należy podpiąć się do sterownika silnika za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego. Następnie na monitorze komputera wybieramy moduł odpowiadający za kodowanie wtrysków. Kolejną czynnością jest wprowadzenie właściwego kodu IMA, który zapisany jest w technologii naprawy producenta danego modelu wtryskiwacza. Natomiast jeśli mamy do czynienia z regenerowanymi wtryskiwaczami, w pierwszej kolejności trzeba wyliczyć nowy kod IMA. Tę czynność automatycznie wykonuje program do kodowania wtryskiwaczy, porównując otrzymane w czasie testów parametry z tak zwanymi dawkami zadanymi. Z racji tego, że każdy wtryskiwacz posiada inne odchyłki od dawki zadanej, to każdy z nich należy zakodować osobno. Trzeba wiedzieć, że każda wymiana wtryskiwaczy wiąże się z przeprowadzeniem obowiązkowej adaptacji, najpierw jednak konieczne jest skasowanie poprzednich kodów.

Dlaczego należy zakodować wtryskiwacze? – wymiana wtryskiwaczy bez zakodowania

Kodowanie służy wyrównaniu dawki wtrysku i jest niezbędne do uzyskania równomiernej pracy jednostki napędowej. Prawidłowe wartości dawki paliwa odgrywają także kluczową rolę w odpowiedniej ilości emitowanych do powietrza spalin. Norma emisji toksycznych cząstek jest uregulowana w europejskiej dyrektywie EURO i każdy producent wtryskiwaczy ma obowiązek jej przestrzegać. Wymiana wtrysków bez kodowania będzie skutkowała bardzo niskim komfortem jazdy. Taka wymiana może nawet nie przynieść żadnych efektów, ponieważ sprawne wtryski będą pracowały według nieodpowiednich parametrów. Możemy się więc spodziewać, że objawy niezakodowanych wtrysków Common Rail będą takie same, jak w przypadku uszkodzonych wtryskiwaczy. 

1. Kod IMA – co trzeba wiedzieć? – objawy rozkodowanych wtryskiwaczy

W kodzie IMA zaszyfrowane są wszelkie informacje na temat charakteru dawki danego wtrysku. Kody te są unikatowe dla każdego numeru katalogowego wtryskiwacza. Dzięki wprowadzeniu kodu do sterownika silnika możemy monitorować i kontrolować parametry dawki, czas wysterowania i inne właściwości determinujące pracę wtrysku. Rozkodowane wtryski będą pracowały analogicznie do uszkodzonych części. Silnik będzie szarpał, a uruchomienie samochodu sprawi niemałą trudność. Możemy też mieć do czynienia ze znacznym spadkiem mocy oraz gorszymi niż zwykle osiągami.