Jak działa pompa Common Rail?

Pompa wtryskowa odgrywa dwie funkcje w układzie Common Rail:
- tłoczy paliwo, które najpierw pobiera za pomocą pompy wstępnej;
- wytwarza końcowe ciśnienie paliwa, które wymagane jest do zasilania wtryskiwaczy.
Pierwsze pompy miały konstrukcję czysto mechaniczną, dopiero kolejne generacje zaczęto wyposażać w elektrozawory. Niemniej wszystkie pompy wysokiego ciśnienia są pompami tłokowymi, w których napęd mechaniczny pochodzi od wału i poprzez krzywkę przenoszony jest na tłoczek. Z kolei ilość tłoczków zależna jest od producenta czy też generacji pompy wtryskowej. Nie zagłębiając się w tematy konstrukcyjne pompy (ponieważ z uwagi na różne jej generacje może przedstawiać się nieco inaczej), główne zadanie pompy Common Rail polega na dostarczeniu do wspólnej dla wszystkich wtryskiwaczy magistrali paliwa pod odpowiednim ciśnieniem. Ciśnienie to także jest różne ze względu na generację systemu Common Rail. Ciekawostką jest, że pierwsze technologie układu wiązało się z ciśnieniem paliwa rzędu 1300 barów, natomiast pompy instalowane w nowoczesnych Dieslach wytwarzają ciśnienie o wartości nawet 2500 barów.

Common rail – zasada działania – Jakie powinno być ciśnienie na listwie Common Rail?

Zasada działania systemu Common Rail polega pracy trzech obwodów: niskiego ciśnienia, wysokiego ciśnienia, a także elektronicznego układu sterowania. Proces rozpoczyna się w baku paliwa, skąd pompa paliwowa je pobiera i po przefiltrowaniu przekazuje do pompy Common Rail. Pompa CR z kolei tłoczy paliwo, które po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia trafia do szyny. Stamtąd jest ono rozdzielane do wszystkich wtryskiwaczy przy minimalnej utracie ciśnienia, co zawdzięczamy właśnie wspólnej szynie. Ciśnienie panujące w szynie jest różne w zależności od generacji (od 135 MPa do 250 MPa), jednakże powinno mieć taką wartość, aby zasilić wtryskiwacze i zapewnić odpowiednią jakość wtrysku paliwa.

1. Awarie systemu Common Rail – co może się popsuć? – Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia objawy

Będąc posiadaczem Diesla, warto wiedzieć, jakie podzespoły wchodzą w skład układu Common Rail, aby być świadomym pierwszych objawów informujących o ich uszkodzeniu. Tak więc awaria może dotyczyć najczęściej pompy paliwa, przewodów paliwowych, pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, bardzo rzadko szyny. Jak wiemy, podzespoły te, a zwłaszcza wtryskiwacze, pracują w bardzo dużych obciążeniach, przez co wrażliwe są na różnego rodzaju usterki. Do awarii można łatwo doprowadzić, stale tankując niesprawdzone paliwo o złej jakości i właściwościach. Dlatego, jeśli chcemy cieszyć się pełną sprawnością części systemu Common Rail, warto wiedzieć, w jaki sposób o nie dbać.

2. Pompy paliwa w silnikach Diesla – Jak sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia?

W zależności od generacji możemy znaleźć w naszych pojazdach pompy paliwowe o nieco różnej konstrukcji. Aktualnie jednak najczęściej spotkamy hydrauliczne pompy paliwa, spośród których wyróżnimy pompy rzędowe oraz rotacyjne. Aby wstępnie sprawdzić sprawność pompy wysokiego ciśnienia, należy udać się do serwisu, który za pomocą testera diagnostycznego oceni jej stan techniczny. Jednak naprawa pompy i jej szczegółowe oględziny wymagają demontażu części z układu. Wówczas diagnostyka opiera się na weryfikacji stopnia zużycia poszczególnych elementów pod mikroskopem.

3. Jak działa silnik z Common Rail? – Common rail, w jakich silnikach?

Niezwykle precyzyjna dawka paliwa w nowoczesnych Dieslach zapewnia o wiele równiejszą pracę silnika. Jest to zasługa wysokiego ciśnienia, dzięki któremu uzyskuje się tak dobre parametry dawki, która dodatkowo znacznie lepiej się spala. System Common Rail charakteryzuje się także znacznie lepszymi parametrami użytkowymi, a wzrost mocy i dobre osiągi przysporzyły Dieslom wielu sympatyków. Technologia Common Rail instalowana jest w silnikach wysokoprężnych o samoczynnym zapłonie, a aktualnie możemy spotkać na drogach 4 generacje tego rozwiązania.