Co daje test przelewowy wtryskiwaczy? - Będziesz w szoku!

Test przelewowy wtryskiwaczy Common Rail pozwala nam określić poprawność dawkowania paliwa przez każdy wtrysk. Badanie przelewowe polega na podłączeniu do przewodów urządzenia składającego się z gumowych, przezroczystych rurek oraz menzurek z miarką. W następnym kroku musimy rozgrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej (czyli przynajmniej do 70°C). Po chwili do menzurek powinno zacząć spływać paliwo – jeżeli w którejś z nich ilość paliwa przekroczy 4 mg na jeden cykl pracy cylindra, może to oznaczać awarie podzespołu.

Wobec tego, test przelewowy wtryskiwaczy pozwala nam w domowych warunkach wykryć wystąpienie usterki wtryskiwaczy. Należy jednak pamiętać, że badanie pomaga jedynie odnaleźć usterkę podzespołów. Samodzielnie już nie jesteśmy w stanie zregenerować części, dlatego w celu naprawy zalecamy skontaktować się z profesjonalnym serwisem.

Ile czasu trwa test przelewowy?

Test przelewowy trwa w granicach kilkunastu minut. Jest to czas potrzebny do podłączenia rurek, rozgrzania jednostki napędowej przynajmniej do temperatury roboczej oraz spłynięcia paliwa do menzurek. Dokładny czas trwania badania jest niemożliwy do wyznaczenia, ponieważ każdy pojazd pracuje indywidualnie, dlatego czas rozgrzania może się różnić w zależności od modelu i marki samochodu.

Czy test przelewowy wtrysków jest wiarygodny?

Test przelewowy wtrysków nie jest niestety szczególnie wiarygodnym badaniem. Wykonanie testu, owszem pozwala nam wykryć awarie części, ale ma to jedynie formę poglądową oraz istnieje ryzyko, że test zostanie nieprawidłowo zinterpretowany.

Ponadto warto pamiętać, że badaniem przelewowym nie jesteśmy w stanie zregenerować wtrysków, dlatego pomimo samodzielnego przeprowadzenia testu i tak będziemy musieli się skontaktować ze specjalistycznym serwisem zajmującym się silnikami wysokoprężnymi.

Jak interpretować test przelewowy?

Test przelewowy interpretujemy na podstawie ilości paliwa, które powraca do układu paliwowego z każdego z wtryskiwaczy. Jeśli ilość oleju napędowego w menzurkach jest zbyt mała lub za duża może to oznaczać awarie wtrysków. Zatem interpretacja testu przelewowego wtryskiwaczy wygląda następująco:  

- podzespół podaje odpowiednią ilość oleju napędowego - ilość paliwa, która powraca do układu paliwowego z danego wtryskiwacza, mieści się w zakresie dopuszczalnych wartości.  
- wtrysk podaje zbyt dużą lub za małą ilość paliwa - ilość oleju napędowego, która powraca do układu paliwowego z danego wtryskiwacza, jest większa niż dopuszczalna wartość lub niewystarczająca. Może to oznaczać uszkodzenie części, zabrudzenie wtryskiwacza lub awarię pompy paliwa.