CIŚNIENIE WTRYSKU DIESEL

Ciśnienie wtrysku w silniku diesla jest jednym z najważniejszych parametrów wpływających na jego wydajność i oszczędność paliwa. Wtryskiwanie paliwa pod wysokim ciśnieniem pozwala na precyzyjne i równomierne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, co zwiększa wydajność i zmniejsza emisję spalin. Współczesne wtryskiwacze Common Rail mogą osiągać ciśnienie wtrysku rzędu 2000-3000 barów, co pozwala na bardzo dokładne dawkowanie paliwa i precyzyjne wtryskiwanie w czasie. Jednakże, w przypadku problemów z ciśnieniem wtrysku, może pojawić się wiele problemów, takich jak spadek mocy, problemy z rozruchem silnika oraz wzrost emisji spalin. Aby uniknąć problemów z ciśnieniem wtrysku, ważne jest, aby regularnie sprawdzać ciśnienie wtrysku i dbać o odpowiednie funkcjonowanie całego układu wtryskowego.

Ciśnienie wtrysku Common Rail

Ogólnie rzecz biorąc, omówimy ten parametr na podstawie układów, które działają na zasadzie bezpośredniego wtrysku paliwa do silnika, a takim też mechanizmem jest Common Rail. Jednak najpierw, a to tak w drodze porównania nadmienimy, że ciśnienie wtrysku benzyny osiąga wartość całych 60 barów. W przypadku oleju napędowego ten parametr będzie się prezentował nieco inaczej i w przypadku starszych modeli samochodów powinien mieścić się w widełkach 180-385 barów, a w wypadku nowych modeli może sięgać nawet do 2500 barów. Takie wartości muszą być zachowane by możliwa była niezaburzona aktywność silnika. Z kolei w wypadku kiedy wartości te są przekroczone, możemy śmiało stwierdzić, że w układzie panuje za duże ciśnienie wtrysku. Kiedy nastąpi taki przypadek, należy zgłosić się do odpowiedniej jednostki diagnostycznej w celu eliminacji problemu, co ma oczywiście na głównym celu uniknięcie ewentualnych awarii. Które uwierzcie również w wypadku wzrostu parametru, jak i przy zbyt niskim jego poziomie, może, a nawet będzie generować wiele problemów. Jednak to właśnie w taki sposób przedstawia nam się ten parametr w formie ogólnej dla wszystkich modeli silników i ciśnienie wtrysku 1.9 TDI też nie jest w tym wypadku żadnym wyjątkiem. Chcemy przez to powiedzieć, że określony typ silnika nie ma w tym wypadku większego znaczenia, o ile wciąż mamy do czynienia i na co uwrażliwiamy, z systemem bezpośrednim.